汽车保险“续保”绝对不能拖
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2013-3-26 21:11:08
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“续保”不能拖
孙先生在2006年7月3日购买了一辆新车,并随车购买了一年的车险。今年车险到期后,孙先生忘记了投保的具体日期,加上心存侥幸觉得拖几天没事,便没有及时续保。没想到,就在7月7日孙先生遭遇车祸,因为没有及时续保,损失只能自己扛了。
蔡经理提醒,车主要留意每年车险到期的日期,否则车辆在保险过期时出险,那车辆就没有了保障。此外,车主拿到保险单后,一定要格外留心一下保险的起保日期,到期及时续保,免得给理赔埋下隐患。车主不要因为事务繁忙,或是存侥幸心理就不进行续保。如果这一期间车辆发生事故,将由事主自行承担全部损失。
2013年6月1日
理赔禁区3.把负全责的肇事人放跑的不赔 3.把负全责的肇事人放跑的不赔
如果车主与其他车辆发生碰撞,且责任在对方,不能因为赶时间嫌麻烦或者其他什么原因放弃向对方要求赔偿的权利。车主一旦放弃了向第三方追偿的权利,也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。...
查看全文>> 2013年3月4日
雨季来临 防发动机隐患需看附加险 进入夏季,免不了会遇上恶劣的天气,暴雨、高温,都让汽车出故障的几率上升。如何防范潜在的风险,听听保险公司是怎么说的吧。
雨季来临 防发动机隐患需看附加险
进入夏季,免不了会遇上恶劣的天气,暴雨和高温都会对车子带来一定的影响,对于车主来说,防患于未然尤为重要。
据浙商保险河南分公司理赔部总经理刘志鹏介绍,目前涉及暴雨车辆被淹的险种主要为“发动机损失险”,但在保险条款中,它提到了一个免赔责任,就是发动机进水后,保险公司不负责赔偿。
如果车主想对这方面做个保障,则需要在以上主险的基础上再附加一...
查看全文>> 2013年2月27日
前端行政手段,后端市场经营,交强险制度很“拧巴” 前端行政手段,后端市场经营,交强险制度很“拧巴”
97亿亏损令现行交强险制度的前景黯淡。行业协会有关负责人表示,有必要对其进行审视乃至调整。
专家指出,国际上交强险的经营模式主要有两种:一是商业化模式——各商业保险公司在法律规定的范围内制定条款、费率,同时自主经营、自负盈亏,欧美一些国家及新加坡、韩国等均采用此模式。二是代办模式——交强险费率根据“不盈利、不亏损”的原则由政府制定,保险公司只收取固定的代办费,但不承担相关经营风险,日本、我国台湾地区采用此模式。
“我们交强险的制度前端政府管...
查看全文>> 2013年2月20日
多家保险公司参与内蒙古车险信息平台会议 为充分发挥车险信息平台积极作用,有效推动车险自律工作深入开展,进一步规范自治区车险市场经营行为,内蒙古保险行业协会近日组织召开车险专业工作委员会专家技术小组工作会议,主要围绕车险信息集中平台运行半年中存在的问题及下一步平台功能完善优化方面展开讨论,并决定成立车险信息平台功能需求开发课题小组。
据了解,该协会将从专家技术小组成员公司抽调业务骨干和技术骨干,成立3个车险信息平台功能需求开发课题小组,具体为:第一组成员单位是平安产险、太平洋产险,负责针对平台运行中存在的问题提出具体解决方案;第二组成...
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