7·28车祸问题一：五环成货车事故高发区

车祸凸现三大问题

问题一：五环成货车事故高发区

事件回放：

7月28日下午5点，车祸发生前，山东司机刘某驾驶“东风”天龙半挂大货车由北向南在东五环内环行驶。

解析：

值得注意的是，货车发生的交通事故多发在五环路上，一直以来交管部门对货车违章的管理与整治重点也集中在五环。导致这一货车事故高发区出现的原因有三点：

其一，货车进京走五环成本更低。由于五环从2004年起取消收费，而六环仍然按照货车10元起步、每公里2元的标准收取通行费。同时绕道六环，还要支出更多的油费，相比之下货运公司自然会选择更经济实惠的五环路线。违法走五环却比守法走六环成本更低，这使得利字当头的货运公司大多选择了违法。

其二，五环路功能转变。取消收费后，五环路的功能从高速公路转化为城市快速路，同时还承担着连接外埠与北京城区的功能，导致大量外来车辆和市内车辆集中在五环路上，车流量大，交通隐患严重。

其三，处罚力度不够。依据北京市相关规定，早6时到晚10时，8吨以上货车禁止进入五环主路以内。违法大货车必须立即驶出五环路，对司机处以100元罚款。然而根据现行交通法规，同一种交通违法行为一天不能处罚两次，于是一些大货司机就将当日的100元处罚单据当成“护身符”，接受处罚后在北京任意通行。