服务将成为车险市场竞争的主导因素

据领会，车身划痕险是车损险的附加险，保障义务是“他人恶意行为形成安全车辆车身报酬划痕”，只要无较着碰撞踪迹的车身划痕丧失，安全公司才担任补偿。有些车辆的划痕明明是两车刮擦惹起的，若是车从也做为划痕险报案，安全公司能够拒赔。

　　正在车辆投保时，除了车损险、三者险、座位险等必投的险种外，车身划痕险也是大师比力热衷的附加险之一。不外，当车龄跨越必然年限后，想通过德律风车险投保车身划痕险可没有那么容易。

　　记者李庆华北京报道即将于明年1月1日全面推行的车险条款费率市场化改革迈出实质性的一步——占据我国车险市场70%以上市场份额的中国人民保险公司9日在京宣布，其自主制定的机动车辆保险改革方案已正式获得中国保监会批准，新的机动车辆保险条款费率将于明年1月1日正式启用。

　　车险保单向来由政府统一定价，这种情况从明年开始将发生变化。车险费率和条款的全面放开意味着，从产品到价格，今后机动车辆投保人将面临更加多样的、个性化的选择。

　　人保车险新方案体现了“差异化”，地区、车种、用途、驾驶人等均可决定保费差异程度。与以往不同的是，今后不同车辆的保险价格将会有较大的不同。据该公司副总经理王毅介绍，新的车险条款打破了原来的单一条款体系，分为8个主条款和11个附加条款，包括按照客户种类和车辆类别划分的家庭自用、非营业、营业汽车条款，按车辆类型划分的特种车辆、摩托车、拖拉机专用条款，部分客户群和车辆类型的机动车辆保险条款以及附加险，同时还设定了单独的第三者责任险。新产品中还增加了车身划痕险和特约救助险等附加险种。在价格体系上，根据不同客户的不同风险程度和收保费，使产品价格更符合价值。据悉，为形成这一“按客户群体、责任类别、车辆类型划分的条款体系和适合市场运作的费率体系”，中国人保进行了大规模的车险业务数据采集工作，数据量达4500万条，并全面导入了非寿险精算技术，建立了全国最大的车险数据库。

　　目前，车险市场化改革已经进入了倒计时。据了解，各家保险公司都在加紧制定相关的改革方案。中国保监会于去年10月在广州和深圳进行了车险费率改革试点，即在车险条款统一不变的情况下，车险费率可由保险公司自主制订并报监管部门审查备案。经过近一年的费率市场化试点，两地车险价格已大幅下降。

　　市场化改革下的明年车险市场将会如何运行?会不会重演试点城市前期的恶性价格战?据王毅介绍，为吸取两地教训，避免非理性竞争，11月下旬，10家财产险公司已就此在广西北海签订了行业自律协定。中国人民保险公司车险部总经理贾海茂认为，明年车险市场将从低层次的价格竞争走向价格+服务+技术+产品的高层次竞争，客户看重的将不仅仅是低价，而会更注重选择优质产品。他认为，服务也将成为明年车险市场竞争的主导因素。