车险风险敞口正在加大
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2013-4-24 11:35:29
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车险风险敞口正在加大
“无责免赔”被消费者指责为霸王条款,遭遇多家媒体曝光。早在2月底,中国保监会就曾公开表示,“不断改进车险理赔服务机制,要求保险公司依法履行赔付义务。”同时,保监会表示将指导中保协及保险公司进一步完善车损险“代位求偿”标准和流程等,通过简化流程、单证、运用电子化技术等手段,为事故双方理赔提供方便。
导报记者注意到,在司法实践中,关于“无责免赔”案件,司法机关会普遍支持被保险人的合法诉求,本报3月2日曾对此予以报道。但是,由于主动通过法律途径保护自己权益的车主比例太少,而保险公司却可以通过该条款获取巨大利润,所以保险公司宁可反复败诉也不愿取消“无责免赔”条款。
导报记者从多家财产保险公司了解到,目前“代位求偿”成功的案例少之又少。相关统计显示,2010年保险公司先行垫付的赔款有4000万元之多,然而通过“代位求偿”获得款项的占比仅为5%。
知情人士向导报记者透露,“代位求偿”之所以在保险实务操作中难度很大,其中一个很重要的原因,就是我国的机动车保险投保率严重不足。据中保协统计,去年我国汽车保有量为9086万辆,投保交强险、车损险和商业第三者责任险的车辆分别为7164万辆、4135万辆、5195万辆,车损险的投保率仅为45.5%,商业三者险的投保率则仅为57.2%,投保率过低导致车险的风险敞口正在加大。
“无责免赔”被消费者指责为霸王条款,遭遇多家媒体曝光。早在2月底,中国保监会就曾公开表示,“不断改进车险理赔服务机制,要求保险公司依法履行赔付义务。”同时,保监会表示将指导中保协及保险公司进一步完善车损险“代位求偿”标准和流程等,通过简化流程、单证、运用电子化技术等手段,为事故双方理赔提供方便。
导报记者注意到,在司法实践中,关于“无责免赔”案件,司法机关会普遍支持被保险人的合法诉求,本报3月2日曾对此予以报道。但是,由于主动通过法律途径保护自己权益的车主比例太少,而保险公司却可以通过该条款获取巨大利润,所以保险公司宁可反复败诉也不愿取消“无责免赔”条款。
导报记者从多家财产保险公司了解到,目前“代位求偿”成功的案例少之又少。相关统计显示,2010年保险公司先行垫付的赔款有4000万元之多,然而通过“代位求偿”获得款项的占比仅为5%。
知情人士向导报记者透露,“代位求偿”之所以在保险实务操作中难度很大,其中一个很重要的原因,就是我国的机动车保险投保率严重不足。据中保协统计,去年我国汽车保有量为9086万辆,投保交强险、车损险和商业第三者责任险的车辆分别为7164万辆、4135万辆、5195万辆,车损险的投保率仅为45.5%,商业三者险的投保率则仅为57.2%,投保率过低导致车险的风险敞口正在加大。