新车入手之后，必须要去缴纳相关的税费

新车入手之后，必须要去缴纳相关的税费，其中就包括汽车购置税和汽车使用税。现行的车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。为了促进汽车市场的繁荣，国家前几年都给予了太平洋车险优惠政策，不少车主享受到了实惠，但是2013汽车购置税标准却没有调整购置税的税率，将统一按照10%的税率进行征收。

2013汽车购置税标准还是按照10%的税率进行征收，让不少今年有购车意向的车主朋友们觉得有些小小遗憾，但是随着我国汽车市场的繁荣和汽车企业间竞争的加剧，汽车企业频频打出的各种优惠促销手段足以弥补这一遗憾。

由于我国汽车市场的巨大潜力且发展势头强劲，另不少国际车企盯住了这个庞大的市场。降价促销是必不可少的促销手段之一，尤其是豪华品牌车型的较大优惠幅度让豪华车不再是遥不可及的梦想，最高几十万的降价让很多爱车的朋友又多了不少选择。相对于2013汽车购置税标准制定的10%税率，大幅度的降价促销显然更吸引消费者的兴趣。

2013汽车购置税标准虽然没有新的优惠，但是为了突出节能环保的概念，国家对车船使用税进行了改革，车船使用税的征收标准不再是过去的“一刀切”，开始采用按照发动机排气量分档征收的办法，乘用车的排气量越大交的车船税越高，排气量越小相应的就会有更多的优惠。这也令小排量、采用新能源为动力的环保型汽车成为汽车市场的又一热点。

虽然2013汽车购置税标准对购买新车不再给予优惠，但是购买二手汽车相对来说方便了不少。2013汽车购置税标准规定购置税只需要缴纳一次，原车主在购车的时候已经缴纳过购置税的，并在二手车买卖时提供相应的证明材料，二手车主就不需要再次缴纳购置税了。二手车购置税过户取消，为车主省了不少精力和时间。这也是顺应我国汽车市场持续增长的要求，给我国二手车市场交易增加了活力。

在2010年度，我国对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，而在此之前的2009年度，购置税的优惠政策曾按5%的税率征收。实行车辆购置税优惠期间，对于车企在小排量车型的销量方面起到了显著的促进作用。在今年购置税优惠减半后，已有不少车企表示库存压力加大，销量有所下降。而购置税优惠完全取消后，相信其销量将会进一步受影响。

车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：购置附加税＝购车款／（1＋17％）× 购置税率。