有保险公司尝试引入公估公司介入车险理赔服务

   《保险公司汽修厂鉴定车损差价过倍》报道出街后，许多车主纷纷打电话到本报，称希望保险行业能尽快引入第三方有资质机构“定损”。记者在采访中了解到，目前，广州市早已有了具备资质的车辆事故的第三方定损机构―――广州市价格认证中心，但并不为广大车主所知晓。同时，也有保险公司尝试引入公估公司介入车险理赔服务。
   据广州市价格认证中心副主任章建山介绍，为事故车辆定损是国家发改委赋予价格认证中心的职能之一。
   许多车主不知道“认证中心”
   在去年新的《道路交通安全法》正式实施之前，一旦发生车辆事故，交警便会委托广州市价格认证中心“定损”，为交警办案提供执法依据，作为交通事故结案时损害赔偿的依据。但新的《道路交通安全法》正式实施后，许多车辆碰撞事故都采取了快速处理的方式，交警在认定责任后，车主委托第三方定损的很少，因此，车主和保险公司之间的纠纷也日渐增多。
   “眼下，许多车主并不知道利用我们作为第三方的定损机构，很少有车主私人委托我们定损。”章建山告诉记者，如果车主善于保护自身的利益，发生车辆事故后，车主在向交警、保险公司分别报案后，可以同时拨打认证中心的电话，由认证中心对车辆损失进行“评估”，这一定损结果将成为保险公司定损、理赔的重要依据。据了解，由于价格认证中心收取的定损费用完全由车主自行负担，因此，有些车主并不乐意到认证中心去评估。
   车险定损市场机会巨大
   车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，其业务量占财产保险的一半以上。车险第三方的理赔服务已成为了一座潜在的“金山”。事实上，除了广州市价格认证中心外，保险公估人也是提供对保单赔付标准的第三方服务，他既可以受保险公司委托，也可受被保险人委托。
   据了解，国外保险公司一般都委托给专业车险公估公司操作。目前，广州市有十多家保险公估公司，部分财产保险公司也正在尝试在车险理赔服务中引入公估机制。
   各家保险公司无一例外地将定损权牢牢把握在自己手中，并称是为了防止投保人的道德风险而设置的损失评估程序，其目的是避免投保人恶意扩大保险损失。
   “就是同一车型的4S店，修理报价也有巨大差距，我们没必要根据最贵的那家修理厂理赔，也无法排除修理厂和车主联手的可能。”一家保险公司部门经理说，公司不得不在这些修理厂之间权衡，有时候还必须和这些厂家讨价还价，或者直接结成合作关系以节省成本。
   由于汽车配件市场和维修市场的不规范，事故车定损价格高低成了一件没谱儿的事。同一种配件往往有多种价格，同一辆车在不同公司定损价格不一致，甚至在同一家公司，定损员不同，定损价格也会有差异，这种现象在车险定损中非常普遍。
   出于控制风险的考虑，保险公司一般都会在保险合同中明确规定，事故车修理前必须经保险公司检验，确定修理项目、方式和费用，否则保险公司有权重新核定或拒绝赔偿。通过这一纸合同，叫消费者吃了亏，还有口说不出。
   保险公司将定损和赔偿二者兼顾，一手托两家，从法律上失去了与投保人的平等关系。而法律正是解决这种不平等的最直接有效的途径。