保监会正式发文《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》

   9月底，保监会正式发文《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》，鼓励和支持汽车生产、销售、维修和运输等相关企业出资设立保险代理、保险经纪公司，推进汽车企业代理保险业务的专业化经营。
   所谓“汽车企业代理保险业务专业化经营”，主要区别于当前汽车企业兼业代理保险业务模式。简单说，就是由专业机构和人员为消费者提供保险服务。
   早在今年3月，保监会就已暂停审批汽车企业保险兼业代理许可证，力图改革汽车企业兼业代理保险的经营模式。
   9月以来，保监会对专业保险中介审批明显加快，共有近30家机构获批，其中6家为汽车企业联合拥有。车险兼业代理的专业化渐成趋势，汽车企业兼卖保险将成为历史?
   车险兼业代理：小、散、乱、差
   兼业代理机构，是指“在从事自身业务的同时，根据保险人的委托，向保险人收取保险代理手续费，在保险人授权的范围内代办保险业务”的单位。车险兼业代理现象在汽车企业中比较普遍，尤其是销售企业中的4S店。据保监会公开信息披露，目前全国车险兼业代理机构近3万家，业务水平参差不齐，违规问题和服务问题突出。
   据保监会公开资料显示，今年上半年，共发生保险欺诈案件127起，涉案金额3645万元，其中，在车险领域，机会型欺诈比较普遍，规范车险的中介市场是整顿目前整个车险市场的重要举措。
   “目前车险兼业代理的主要问题在于保监会的监管集中在专业保险代理机构，兼业代理这一部分处于真空的现象，这也导致了许多违规问题，比如片面追求保费，哄抬手续费等。”中央财经大学保险学院教授郭丽军表示。
   专业保险机构：“机会”还未落地
   目前，兼业代理机构实现业务专业化经营主要有两种方式：一是成立保险代理、保险经纪公司，可以采取全资、控股、参股等多种方式。二是汽车企业与已经设立的保险代理、保险经纪公司合作开展业务。
   “如果不能兼业卖保险，我们还是会选择自己成立专业的保险代理公司。”江苏文华英菲尼迪汽车销售服务有限公司销售总监邢铭忠向《中国经济周刊》表示，“一方面，提供一站式服务能够提高客户的满意度;另一方面，新车利润比较薄，提供其他相关配套服务能够给公司带来一定的利润。但是如今专业保险中介机构的注册资金门槛实在太高，独立成立专业保险中介有点难。”今年6月之前，申请专业保险代理公司需要注册资金是1000万元。在保监会6月份发布的《关于进一步规范保险中介市场准入的通知》中，注册资本要求提高到5000万元。
   面对注册资金的门槛，联合成立代理公司成了中小汽车企业的可行之路。9月获批的辽宁鑫溢汽车保险代理有限公司就是由辽宁鑫溢汽车销售服务有限公司、沈阳汇鼎汽车贸易有限公司等16家汽车销售、维修企业联合申请设立的，注册资本为1160万元，最高的出资比例为11.21%，最低的出资比例仅为1.72%。
   消费者各有选择
   “4S店就是兼业代理保险，发生意外终归还是保险公司赔给你，既然如此，与其在4S店办，不如直接找保险公司投保，省掉中间手续费。”车主杨青对《中国经济周刊》表示。邢铭忠坦言，电话车险通过价格上的优势，吸引了不少像杨青这样有多年驾龄的老车主。
   但很多新车主还是会在4S店买车险。今年新买了汽车的王燕告诉《中国经济周刊》：“本想买电话车险，能便宜三四百元，但那样就享受不到4S店的一些后续服务，比如代为理赔、免费救援等，在4S店买车险主要是为了以后理赔修车更省心。”