车险改革符合行业发展的需要

汽车走进家庭步伐加快，十年间民用汽车保有量增长了333%，私人汽车保有量达到了6539万辆，预计我国汽车市场中长期将会保持较快增长。2010年中国汽车行业改写国际汽车市场历史。受“小排量乘用车购置税减征”“汽车下乡”“以旧换新”等三大政策撬动与国家宏观经济稳定增长的双重作用，2010年，我国汽车市场在去年爆发式增长的基础上继续高歌猛进，全年实现销售1806.19万辆，同比增长超过32.37%，实现了国际汽车市场的新突破，从而创造历史。

预计2012年前后我国汽车保有量就会超过1亿辆，也就是我国的城市家庭中，至少每三个家庭就会拥有一辆汽车，所以说汽车保险确实涉及到千万普通老百姓的切身利益，如果把这项工作做好了，不光能使广大的保险公司增加收益，更重要的是还能为维护社会稳定贡献力量。

现行车险架构存在的主要问题

从消费者层面看，存在扰民问题，价格混乱问题，保险代理人素质不高的问题等。每到车险到期前一个月，我就会经常收到一些电话，推销车险，可能作为车主，不管圈内的还是圈外的都经常会遇到这种情况，这其中存在一个扰民的问题，也就是说在车险销售的管理当中还存在一定的漏洞。电话扰民的问题需要解决。另外，作为一个消费者，整体感觉车险的价格比较混乱，不同的代理商报价不同。希望保监会能通过某个权威机构建立车险价格指导机制，引导消费者消费。

从车商兼业代理机构层面看，还存在着经营绩效低下、经营管理不规范、服务水平不高等问题。车险的兼业代理及其收入，只占汽车经销商整个服务链和收入的很小一部分，因此经销商对此并不重视，尤其在去年、前年汽车市场比较火的时候，他们都是将主要精力放在销售上。企业重视程度不够，其兼业保险销售人员大部分是挣自己的小钱，这样就会存在服务不规范的问题，个别的还存在假保单的问题。

从不同区域发展情况看，还存在地方性垄断经营情况。曾经我们某一个区域的行业协会曾给我们协会反映情况，说那里的经销商不能做保险的兼业代理，买车险必须要到指定的机构，而且这个地区的车险费率普遍比其它地区要高，存在区域垄断问题。

车险改革符合行业发展的需要

车险销售应该走专业化道路。《关于支持汽车销售和维修企业设立专业机构从事汽车保险代理（经纪）业务的指导意见》体现了与时俱进的指导思想，也符合汽车消费形势发展需要。

聚谈会的主题为“营销模式的市场化变革”，我认为其核心点就是创新。创新就是做过去没有做过的事情。车险销售走专业化道路是过去没有做的事儿，现在做就是一种创新，也是一种变革，也是一种改革。

专业的机构做专业的事情。对于车险而言，开展专业化的服务，走专业化道路也是时代推动的一个结果。怎么来更加行之有效地贯彻这种思路，怎么快速地建立专业化的营销队伍，是目前各个机构应该考虑的问题。

车险销售一是走现有的渠道，二是扶持大型的汽车经销商集团，大型的汽修集团来开展车险服务。这是一种非常好的思路，能够非常有效地简化管理的跨度，抓大放小，通过集团向下逐级渗透。

车险非常专业，定损也是非常专业的一项工作。每个品牌的定损额度是有差异的，保险公司的定损员不一定了解所有的品牌出险后的市场价格，但如果把定损工作交由经销商或者维修公司来做，维修的费用会更加贴合实际，理赔也可以更加合理。

保险的专业化应尽快推进，因为汽车销售群体在逐年膨胀，车险涉及到老百姓的利益也越来越多。尽快使老百姓享受到更加专业、更加便捷的车险服务是构建和谐社会的一个很重要的工具。