家用车累计盈利33亿元 营业客车是第一亏损源

　　交强险究竟亏在哪里？未来将何去何从？《每日经济新闻(博客,微博)》记者通过对交强险分业务经营情况统计后意外发现，在行业整体巨额亏损的背后，实际上并非所有车型的交强险业务都是“赔钱货”，相反某些车型还相当赚钱，比如，私家车（家庭用车）交强险业务经营五年半来累计实现盈利33亿元，是名副其实的“利润奶牛”；与此相对，以客车、出租车、公交等为代表的营业客车整体亏损104亿元，是交强险巨亏173亿元的幕后最大“黑手”。

　　事实上，近期保险业关于交强险涨价的呼声也有所抬头。然而，面对不同车型的巨大盈利差异，一刀切的涨价显然不是一个好主意。为此，一些专家学者建议未来如果要调整交强险费率，也应按照高风险高保费，低风险低保费的思路来确定。

　　家用车累计盈利33亿元

　　近日，保监会公布了2011年交强险的经营情况，去年交强险共承保机动车1.14亿辆次。交强险经营亏损92亿元,其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。事实上交强险自经营以来，5年半来已经累计亏损高达173亿元。

　　面对连年巨亏的交强险，保险业界希望涨价的呼声也有所抬头。不过，《每日经济新闻》记者统计发现，在交强险整体巨额亏损的背后，事实上不同车型的交强险盈利差异巨大，显然一刀切的涨价不是解决问题的好方法。

　　据悉，交强险按照机动车种类、使用性质分为9类，分别是：家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车、拖拉机和挂车。《每日经济新闻》记者通过对35家（永诚保险未公布分车型的盈亏情况，因此未纳入统计）经营交强险业务的财险公司进行的按车型分项统计发现，交强险实施5年半以来，包括家用车、非营业客车和摩托车在内的3种车整体是盈利的，其余6种车属于亏损车型。

　　在这9种车型中，交强险业务盈利最多的是家用车，累计实现盈利33.92亿元，非营业客车实现盈利23.07亿元。据悉，所谓“非营业客车”的包含对象主要是“党政机关、事业团体和企业用车”。令人意外的是摩托车交强险业务，此前很多保险公司并不愿意承保摩托车交强险，但该项业务自其开办以来实现利润21.7亿元，有点出乎意料。

　　营业客车是第一亏损源

　　此外，来自保险公司的交强险数据显示，交强险自开办以来，亏损最多的是营业客车，其亏损金额高达104.35亿元。据悉，营业客车包括城市公交、公路客运客车、出租和租赁车辆几类。亏损金额由高到低排列分别是:挂车亏损59.36亿元，拖拉机亏损33.71亿元，营业货车24.03亿元，特种车亏损12.85亿元，非营业货车亏损7.55亿元。

　　就单家保险公司方面，在家用车交强险业务方面，有人保财险、平安产险、太保产险、大地财险、阳光财险等9家保险公司盈利，其余公司均是亏损。营业客车方面亏损104亿元，但其中天平汽车保险的营业客车交强险保持盈利，而亏损最多的是人保财险，其亏损49.49亿元；除营业客车外，挂车业务也是亏损大户，仅以人保为例，其在挂车业务上的亏损就高达36亿元。

　　对于不同车种的亏损原因，平安财险一位不愿具名的人士表示，家用车和营业车比起来，保险公司有一个标准就是看24小时内行驶的时间长短，当然这也是保险公司判断哪一类车是否盈利的一个标准之一，所以营业车辆的风险会高于家用车。对于摩托车交强险，他表示，两轮摩托车的风险比三轮摩托车低，虽然两轮摩托车经常发生事故，如果是摩托车与汽车相撞，交警在判定责任的时候，往往会判汽车赔偿摩托车车主。三轮摩托车经常被改装成农用车，所以三轮摩托车的风险比较大。

　　尴尬：部分车型公司承保积极性不高

　　对于这九大类车型中亏损比较严重的营业客车、挂车、拖拉机等，保险公司承保积极性并不高。经常会遇到保险公司变相拒保交强险的情况，特别是保险公司以各种理由拒保或者搭售其他保险产品的现象时有发生，为此保监会曾多次下发文件要求保险公司不得拒保拖拉机交强险。

　　人保财险车险部一位不愿具名的人士表示，由于部分车辆亏损严重而导致保险机构承保积极性不高，曾经南方某地区因为当地保险公司拒保的士交强险，而导致了不良的社会影响。

　　“交强险是强制性险种，明知某些车型亏损保险公司也必须咬牙承保。”一财险公司代理人如此表示。

　　事实上，营业客车的交强险保费已经非常高了，以6座以下的营业出租租赁汽车（即的士）其交强险的保费为1800元，相当于6座以下家用车交强险保费950元的两倍，随着座位数量的增加，交强险保费也直线上升，如营业公路客运36座以上的交强险保费为4690元。

　　面对交强险亏损达到92亿元，保监会将去年交强险定性为经营趋于平稳，同时保监会表示，针对当前交强险运行中出现的问题，会同相关部门深入研究交强险的经营模式，提出完善交强险经营模式和建立科学费率调整机制的具体方案。

　　巨亏173亿元VS累计缴税210亿元

　　来自保监会的数据显示，去年交强险累计亏损92亿元，而在交强险277亿元的经营费用中却有55亿元的营业税。作为以不盈不亏为原则且政策强制投保的险种，交强险一方面承受着巨额亏损，一方面却又缴纳着巨额的税收。

　　据了解，2010年交强险营业税为46亿元，2009年交强险营业税为37亿元，2006年7月1日到2008年全年交强险的营业税为72亿元，加上2011年的55亿元，交强险经营以来累计缴纳营业税210亿元，与此相对，同期交强险累计亏损173亿元。

　　对于交强险的改革，某位曾经参与交强险项目研究的险企法律部人士李先生表示，在最初讨论交强险的时候就希望不要向保险公司征收营业税，当时对此争论比较激烈，因为牵涉面比较广，但最终还是向保险公司征收了营业税。

　　北京工商大学保险系主任王绪瑾教授在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，交强险经营五年半以来累计亏损173亿元，而累计向交强险征收营业税却高达210亿元，交强险的思路是政府主导，不盈不亏的原则，既然是政府规定的一个法定险种，那么这个营业税就不应该征收。