交强险的亏损总量在逐年增加

　　记者发现，自实行交强险以来，交强险承保从61783万辆增加到2011年的1.1亿辆，累计承保4.6亿次。虽然规模和承保额在不断增加，但交强险的亏损总量也在逐年增加，连续亏损五年半后，在去年达到亏损最大年度。

　　2007年披露的首份交强险年报，亏损39亿元；到了2009年，交强险又出现53亿元亏损，2010年亏损达到72亿元；去年，这一亏损额度再次创下历史记录，经营亏损92亿元，其中承保亏损112亿元，投资收益20亿元。

　　中国保险行业协会交强险专家组专家陈东辉这样形容日子的艰难：“算上给车主的赔付成本，以及自身的费用成本，那么总体的成本占保费的比例是多少，被称作综合成本率，这个数据是一个迅速上升的态势。”2008年综合成本率是101.1%，2009年达到108.7%，2010年升至112.9%，2011年更是创下112.3%的最高记录。

　　陈东辉说，这意味着，每收进来100元钱交强险保费，实际上要付出112.3元钱的成本，就是入不敷出的概念。

　　交强险为何会亏本？业内人士称，交强险的经营模式是政府统一定价，保险公司没有权利定价，亏损由经营者承担。也就是说，保险公司对于经常出事故的车，没有选择权，“你来投保我必须承担”，这就是目前交强险运营模式的困局。

　　因此保险公司以及保险业协会认为，应该对现有经营模式进行改变，要么政府统一定价，承担更多的责任；要么由经营者进行商业操作，让经营者来承担风险，两者之间必须取其一