山东交强险去年亏4亿多 地区差异费率改革暂遇阻

　　在中国保监会的描述中，这一现状被定性为“亏损扩大趋势”。

　　而据《每日经济新闻(博客,微博)》消息，33家财险公司中，仅有两家公司交强险盈利，分别为平安财险盈利0.49亿元和阳光农业相互保险利润0.05亿元。在亏损阵营里，人保财险亏损最大，2010年亏损33.2亿元，其次是中华联合保险亏损8.96亿元。

　　昨天，亏损最多的人保财险山东分公司方面以总公司未授权为由，婉拒了记者的采访，而盈利最多的平安财险山东分公司有关负责人表示，虽然公司在全国范围内实现了交强险业务的微利，但是山东分公司辖区还是略微亏损。

　　而记者从其他渠道了解，山东保监局辖区险企交强险去年年度亏损在4亿元多，如果以会计年度计算可能要达到6亿多元。接近保险监管部门人士虽未透露交强险的具体经营数据，但证实去年以及今年上半年确实均为亏损状态。

　　地区差异费率改革暂遇阻

　　在中国保监会8月4日发布的一篇名为《深入推进交强险制度建设》的文章中，重点提到了“推进交强险地区差异费率试点”，表示从2010年下半年起，就已经开始推动在个别地区开展汽车交强险地区费率试点研究。

　　实际上，2009年以来，中国保监会已与农业部等相关部门多次联合发文，探索试点拖拉机和摩托车交强险的地区差异费率。2010年，江苏、安徽、湖北等十省市开展了拖拉机交强险地区费率试点，浙江、湖南等五个省市开展了摩托车交强险地区费率试点，“缓解了当地拖拉机、摩托车交强险"投保难"问题”。

　　但是接近保险监管部门人士昨天在接受记者采访时表示，山东暂时不会考虑汽车交强险实行差异费率。“费率改革涉及到保险精算，首先这是非常专业的问题，必须由专业人士来参与，而且前提是必须有大量的数据作支撑，工作量会相当大。”该人士表示，交强险实行地区差异费率的难度较大，山东目前还没有改革的计划。

　　“交强险费率的改革还得考虑公众的接受度。”上述人士坦言，如果国家推行交强险的地区差异化费率，那么综合山东地区的交通状况、经济发展水平等，费率上调的可能性就很大，所以必须考虑公众的承受水平。

　　“进”少“出”多致盈利难

　　据山东保监局发布的数据，上半年其辖区财产险公司实现保费收入141.44亿元，居全国第4位；盈利状况也持续改善，实现承保利润13.88亿元，达到近年来最好水平。

　　省保监局有关人士介绍，山东财产险业务中，有70%左右是由车险贡献的，而最近成立的国泰产险山东分公司总经理陈良才对这个数字的估计甚至达到了80%，由此可见，车险是财产险最大的盈利来源，而车险又主要分交强险和商业车险，在商业车险普遍盈利的状况下，交强险为何却连年亏损？

　　据《每日经济新闻》，中国保险行业协会对此的解释为：单均保费下降、赔偿水平逐年提高。从2007年7月推行交强险开始，监管部门就开始实施奖优罚劣的费率浮动办法。受此影响，续保车单均保费从2007年的1406元，降至2010年的1074元，降幅达24%。但与此同时，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长了41%。此外，在费率未作调整的情况下，2010年起，交强险赔偿上限由6万元提高到12.2万元，增加了交强险的理赔支出。

　　平安财险山东分公司车险部乔实分析，交强险本身“责任险”的特点决定了客户出险频度较低，在国家相关优惠政策下，续保客户保费逐年递减，目前来看险企的交强险业务多为存量业务，保费收入越来越少。但与此同时，在医疗费用增加、路况日趋复杂化的情况下，客户一旦出险，交强险的赔付又越来越高，两相比较，收益自然不容乐观