个别地区开展汽车交强险地区费率试点

　　自2006年起，交强险在全国范围内实行统一的责任限额，包括死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额等。自2008年起，新的交强险费率开始实行，普通私家车一年缴费950元，可获得总值12.2万元的保障，这一标准也是2010年交强险价格。

　　现行的交强险为42款车型分设费率，每一款车型的费率实行全国统一。但在执行过程中，因各地执行力度不同，在已赚保费、出险率、赔付率、盈亏差别等方面存在很大差别。其中由于发达地区交强险赔付率居高不下，导致险企交强险业务连年亏损，统计显示，仅2009年交强险经营就亏损了29亿元。这也让交强险制度的变革一说甚嚣尘上。

　　专家分析这次江苏省的交强险提价并不会草率进行，只能是试点先行，而且是对基础费率做出调整，而不是对此前的交强险浮动费率机制进行改变。这样在事故多发地区，事故多发的车型可能会因此提价。而且交强险自行定价试点进展顺利后，除了各省市区实施差别化费率外，很可能同省市区内也将因赔付率、收入状况等差别明显而出现费率各异。

　　目前，各大保险公司都提供交强险承保业务，如通过平安网销车险渠道，可同时在线投保交强险和商业险，而且对商业车险提供“私家车商业险多省15%，部分地区最多还能再打7折”的折扣，这样即便将来在2010年交强险价格的基础上有所上浮，则剩下的钱也足以弥补交强险涨价增加的开销了。

　　2010年全年交强险共承保机动车1.01亿辆次。保险责任已到期的保费755亿元，保险责任未到期的保费增加86亿元，赔付621亿元，赔付率比2009年增长4.3%;经营费用231亿元(含营业税46亿元，救助基金17亿元)，剔除救助基金影响，费用率比2009年降低2.5%。

　　面对交强险的亏损，一些保险公司对于交强险出现了“不单独卖交强险，必须搭配购买商业车险”的策略，在东部一些省份，拖拉机、摩托车等高赔付率车型受到一些保险公司的“拒保”。保监会表示，将坚决打击交强险“拒保”行为。

　　“国外一些国家采用代办模式，由国家根据不盈不亏的原则制定交强险费率等，委托给商业保险公司运作，保险公司只收取固定代办费用，不承担经营盈亏;另一种则是商业化模式，保险公司自己制定费率条款、自负盈亏。”一位大型中资财险公司车险负责人坦言，国内交强险政府定价模式存在问题。

　　面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会表示将会同相关部门积极研究应对交强险承保亏损逐年扩大等问题。其中，推进交强险地区差异费率试点已经纳入保监会议事日程。

　　保监会表示，2010年下半年起，推动在个别地区开展汽车交强险地区费率试点研究。

　　2010年10月20日，保监会给江苏保监局下发了《关于江苏省实施交强险地区差别费率改革试点的批复》，江苏由于经济发达成为全国交强险亏损重镇，交强险经营的亏损逐年增加。改革主要出于江苏各地经济发展不平衡、地区间赔付差距太大以及不同车型间赔付率差别大的考虑会调整费率，不过目前还因各种费率浮动因子的调整、车型情况较复杂还未出正式的方案。除了江苏，浙江也在申请进行交强险区域差异化费率试点。

　　另外，针对交强险经营模式需要变革的呼声，保监会也提出，将对于国际上交强险商业化经营模式、代办模式和社保模式的特点、实施环境及其利弊等进行深入研究，推动完善我国的交强险经营模式