山西“超时限制”是如何设置的
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2013-7-11 16:59:10
加入收藏张家口司机史亚平反映了他的一次经历:2005年7月28日上午}.时，我驾软车驶入山西省大运高速会路。因刹车鼓过热，在服务区稍作休息并检查本辆，总共停留I个小时。11时40分，行至Y出口交费，收费员说:“行驶超时I小时，除了正常通行费，还要交830元的‘超时费”，。我当时就悟了:进高速路发卡时，没人告诉我行车不得“超时”。
收费员说这是省高速公路管理局规定的。我解释首在服务区停留。收费员说:“那就必须有服务区餐厅的证明”。
我说:“山西高速公路收费最高，再收超时费，我交不起!”
收费员表示理解:“看您岁教大了，照顾你一次，现在你后边没车，你赶紧倒车退回高速路，到下一个服务区开张吃饭证明吧。”。
无奈之下，我回到高速路继续前行。在下一个服务区，我找餐厅请求开“超时证明”，餐厅负责人说:“你没在这儿消费，我怎么给你开?想开就再交
20元钱我赶紧拿出20元钱买了一张吃饭误时「卜时的证明。急忙开车至下一个出口才免了八百多元的超时费。
史亚平认为，用路交费是消费关系。在服务区休息或检查车辆是驾驶员正当权益，必然占月I时问。强收“超时费”，侵犯了他的合法权益。收“超时费”迫使司机花钱买“消费证明”，导致了不良社会后果。
2.什么车40分钟能跑580公里
2006年2月20日凌晨.安徽司机顾强驾驶2吨货车从山西晋城上太长高速路去山西长治，全程80公里。途中，他在高平服务区停车，是因为高速路服务区相对安全，他躺在车座上睡了一觉。 天亮后，他下高速路时，收费员说他超时25分钟，收了他925元通行费。顾强震惊了，当场提出质疑。收费员说，超时应按全程收费。
顾强不知道收费员说的“全程”是从哪JL到哪儿，因为他是头一次来山西。其他省市没有这种做法，从晋城.L高速也没人提醒他应该跑多长时间。
他问收费员:`"25分钟我能跑多少路?你们适当按比例多收一点我也能接受，80公里就收925元也太离.i普了吧?”
无论怎么说，收费员硬按925元收，打出的专用发票.上只有出口时间和车型，没有行驶里程和“超时”数据。
顾强算了一下:他的四类车按公示的收费标准是侮公里1.41元。925元是660公里的收费价格。从晋城到长治是80公里，也就是说按他多跑了580公里收的费。
顾强说:“这简直是笑话!什么车25分钟能跑580公里.
3.山西是怎样“限时”
山西.‘超时限制”是2004年8月20日实行的。通行卡的时效规定为每30公里折合I小时，按通行卡上人日至出口距离计间。时按30分钟进位，按小时取整，最低时限为I小时。超时需有路政巡逻人员开具的故障车辆占道赔补票据，拖车证明、服务区的餐饮、住宿证明，除此以外均视为“无效卡”，都要按可行驶最长距离收费。“超时限制”实施之初，省高管局收费管理中心的一位主任曾推断说:“司机在路上自己修车，一般不会出现超时，因为现在是按30公里一小时计算，况且路政巡逻人员能够发现并证明。如果有特殊情况，因为对超时处理必须有班长或班长以上的领导执行，不会冤枉合法的车辆。”
“超时限制”实施之初，山西高速公路各收费站曾发传单，告知司机在路上滞留要索取票据。但这都是山西本地媒体当时的报道，并未形成文件去向全国发布。
4.具体条文难查到
山西“超时限制”有什么具体规定?原文已经无法查到。在山西省高管局网站上，人们能看到的，只有2003年11月1日施行的(山西省高速公路管理暂行办法》。该《办法》规定:省高速公路管理机构和高速公路经营企业应当公开服务收费标准，接受社会监督。车辆通行费的收取标准，由省价格部门会同省财政、交通部门审核后，报省人民政府批准;收费标准应当在收费站醒目位置予以公示该《办法》，还规定:不得搜自提高收费标准;不得搜自扩大收费范围;不得强行提供不合理服务。 关于“超时限制”是以什么形式发的文件，记者打电话到山西省高管局，没有得到答复，只是被对方告知“要向收费管理中心去了解。”但该局提供的收费管理中心电话号码展拨多忙，始终无法接通。
5.管理者有“福尔康斯”的想象力
关于高速公路逃费与超时现象，曾有一位高速公路管理部门负责人这样分析:
逃费的车都是跑高速的“常客”。一种手法是“换卡”，甲车、乙牟事先约定，双向对开，途中交换入口通行卡，再到片方入口郁近的出口徽费离开。另一种手法是‘倒卡’，司机地完全程后说称路卡丢失，以最远路程交费，返程时用藏匿的通行卡，在入口郁近的另一收费站出示傲费，达到“买姐跑长”。选费车辆最大特征扰是车辆通过时间远远超过正常行坡时间。管理者用“福尔摩斯”的想象，把超时司机统统划为“狡狱的对手”。