新能源车型将有可能成为消费新的趋势

   专家分析说，在2009年和2010年两年间，为了刺激小排量车型的消费，帮助我国汽车市场应对国际金融危机的冲击，国家规定排量在1.6L及以下的汽车可以享受非常不错的购置税优惠。而从这两年间汽车的销售量来看，这项政策取得了巨大的成功。由此专家预测说，此次新能源车型免除汽车购置税的政策，势必可以在很大的程度上起到刺激新能源车型消费的作用，让更多的大众消费者选择购买新能源车型。目前纯电动汽车的售价一般都不贵，而混合动力车型的售价也在逐步的调整，在这样的情况下，新能源车型占据更大的市场份额指日可待。

   一直以来，由于我国的新能源车型，包括纯电动汽车和混合动力汽车等技术发展不是很完善，在汽车市场的销售量一直不太好。但是国家高瞻远瞩，从国家的长远利益出发，不断出台了新的政策来刺激新能源车型的消费，这次免除汽车购置税的政策便是其中之一。税收一直是国家调节国民收入再分配的有力杠杆，在税收政策的刺激下，新能源环保车型的销量一定会有所好转。

   同时专家表示，想要让消费者真正地重新认识新能源车型，光是靠国家的免除汽车购置税等优惠税收政策是远远不够的，还需要各大企业加强自身的技术开发和研究，争取把环保车型做得更加完善。另外最为重要的，还是广大消费者要树立正确的消费观点，倡导绿色消费，从根本上意识到环保的重要性。只有这样，新能源车型的销量才会越来越好，而我们的生存环境也才能够得到改善。

   新能源汽车免征车辆购置税将为消费者减少10%左右的购车成本;中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税则能为消费者减少15%左右的综合税负。然而，由于新能源汽车在充换电基础设施、安全性和续驶里程等方面比不上中重度混合动力汽车，即便有了税收优惠，消费者可能还将“持币观望”。

   备受关注的增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整。2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。此外，为鼓励技术研发，新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可按研究开发费用的100%加计扣除。王冀认为，这意味着增值税税率降低了4个百分点。

   在政府采购方面，国家准备将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单(目录)，享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，将实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。

   产业格局方面，到2020年，将培育形成1到2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3到5家产销规模超过50万辆的汽车企业集团。

   王冀表示，即便按照实现规划目标的最保守估计，销售前4强的新能源车企将达到250万辆的市场销量，若上述车企的市场占有率达到50%，意味着2020年中国新能源汽车市场规模达到500万辆。“这需要纯电动汽车的储能难题得到解决，续驶里程从200公里突破到500公里，从而不需要大规模的充换电基础设施建设。”王冀说。