行车过程中气囊突然爆开 谁来理赔
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2013-8-22 21:36:33
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在行车过程中气囊突然爆开- -这是今年7月11日中山车主申先生一家三口经历的惊心一幕。气囊究竟为何爆开？车主质疑车辆自身问题，经销商和厂家则一边安抚车主，一边进行气囊检测。目前，该气囊已被送至德国厂家检测，检测报告出来尚需时日。
车主：要求免费更换新车
据申先生回忆，2012年7月11日18时50分左右，申先生驾驶汽车载着其爱人和小孩返家，车辆以时速约60公里/小时行至105国道沙朗立交附近，当在超车道准备超越右侧的大型货车时，突然听到一声巨响，紧接着一阵混杂着刺鼻烧焦味道的灰烟充斥整个驾驶室，申先生立即踩下刹车，全力保持方向盘方向，最终将车辆安全停下来。申先生告诉南都记者，停下车后，他才发现原来是汽车右侧安全气囊和副驾驶位后安全气囊爆出。
申先生向南都记者表示，发生事故后，他立即致电车辆所属保险公司和销售方中山经销商报案，上述保险公司和经销商相关工作人员到场后，均确认汽车外观没有损伤，亦无发生事故，申先生向南都记者出示了案发当天由保险公司和经销商相关工作人员开具的单据证明。
“至今连事故原因都未能了解清楚，作为车主我怎么敢开？而且为何更换新气囊？”申先生向车辆销售方中山的该经销商提出了“免费更换新车”的要求。
经销商：只能提供两种换车方案
“事件下一步发展有待德国总部对事故的检测报告。”经销商相关负责人表示，此类事情非常特殊，开店6年多来还是首例，厂家也特别重视，需要反复检测和分析，需要比其它案件更多的时间，希望理解。至于为何要拆换气囊，他表示：“车辆需要检验，我们只能根据工作需要，在厂家技术人员的要求和指导下更换并做检测。”)
对于车主更换新车的要求，该经销商表示，事情发生后，其一直积极与客户进行协商与沟通，并为客户提供两种换车方案：一、以相同折旧度车辆更换用户车辆；二、客户承担折旧费用更换新车。我们期待通过友好协商尽快与客户达成合理的解决方案，“但对于客户坚持免费更换新车的要求，我们不能支持。”
专家：罕见突爆爆出赔付空白
中国工业设计学会理事、西安建筑科大工业设计系主任、汽车设计研究专家樊超然对此认为，当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞”前迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
樊超然表示，像这种气囊在正常行驶且无事故状态下自行爆开的却非常少见。所以车辆的保修、赔付主要依据双方买车时签订的协议，如达不成协议可向法院起诉。在他看来，如果汽车没有碰撞，且有保险公司的勘查证明，那么气囊爆开需要一个比较客观的检测结果来判定是谁的责任。
焦点1：相关标准该如何制定？
近年来，因为汽车安全气囊突然爆开或未及时打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。而很多省市的消费者保护组织都建议相关部门，应尽快出台汽车安全气囊国家标准。那么，这个标准该怎么定？
据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告显示：导致安全气囊出现质量缺陷的原因是多方面的，有的是气囊制造商的生产质量问题，有的是因为装配问题，有的则是感应系统软件问题等。但整个汽车安全气囊市场的质量是否可靠，并不能妄自定论。“事实上，汽车安全气囊在出厂时不仅有严格的国家标准执行，企业本身还有自己更为严格的企业标准，因此仅仅针对汽车安全气囊这个零部件而言，相关的标准已经有了。”专家进一步指出，安全气囊安装到车里，也有相关的碰撞标准要求执行，这个标准也是有的。至于汽车在行驶时，什么时候该爆发、爆发的角度应该是怎样的，这样的标准很难制定，因为具体事故中，乘客所处的位置和当时的状况不同，需要具体分析，很难制定一个统一的标准。
焦点2“汽车三包”迟迟未出台
工业和信息化部于2011年发布中国汽车工业经济运行情况公告显示，去年我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。随着汽车保有量的激增，汽车相关的消费纠纷事件也成为了“副产品”。
据中国消费者协会公布的《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》统计，去年全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，汽车成为投诉量同比上升幅度最大的商品。与此形成鲜明对比的是经历了多次“难产”的“汽车三包规定”，从2004年开始酝酿，到去年10月，国家质检总局召开听证会对搁置近7年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行听证，再到2012年1月，质检总局在再次修改的基础上对《意见稿》进行第二次公开征求意见。修改稿将整车三包期限从两年4万公里延长到了两年5万公里，同时将退货期限从30天延长到了60天，除了引入第三方鉴定，意见还规定如出现争议问题还可由国家质检总局组织建立专家库进行处理。“汽车三包规定”牵扯多方利益，此次《意见稿》会否重演“光打雷不下雨”？
焦点3：第三方检测机构缺失
在超市买了商品，如果出了质量问题，一般都承诺包修包退包换。但如果是到车行购买汽车，却无法享受到这样的“三包服务”。对此，有业内人士分析说，实行“三包”最关键的是检测环节，也就是第三方检测机构对汽车进行的检测报告，目前这个机构在国内是缺失的，除此之外，新车出了4S店就算是二手车，要退车的话，折旧评估很难有量化标准，这也是汽车三包相关法律规定迟迟未出台的主要原因。
气囊安全事件链接
事件1：自驾游途中气囊突然爆开
2010年5月2日上午9时许，当有着多年驾龄的李先生驾车行驶到内蒙古鄂托克旗到榆林313国道375公里处，在路况良好、车速70迈、没有任何碰撞的情况下，只听到“砰”的一声巨响，安全气囊突然爆出，猝不及防的李先生紧急刹车，由于惯性，车在路的偏左方向停下。这时，车内烟雾缭绕，车窗右挡风玻璃被气囊击破，坐在副驾驶座上的妻子左胳膊被气囊打肿。
李先生在第一时间给紧急救助、经销商和平安保险公司分别打了救援电话通报情况，平安保险公司委派的工作人员很快赶到现场，对车辆进行现场勘查，发现车辆没有碰撞、没有倾覆、没有刮蹭，气囊是自动爆出，不属理赔范围，而经销商的技术人员对车进行检测后，没有找出气囊爆出的原因。他们向总部协商请示后，答复李先生说，事故认定需把气囊电脑主板拆下来，送到英国生产厂家检测，但要等两三个月。李先生考虑到用车和后续维权的需要，拒绝了对方的要求。
事件2：底盘受到碰撞气囊也会爆
顺德车主刘女士告诉记者，有一天开车过三洲路，该路段修路，车多路况差，尘土飞扬看不清状况，突然“轰”的一声，前排两个气囊突然爆开，白色烟雾瞬间弥漫整车。刘女士吓出一身冷汗，以为撞车了，谁知下车一看，车头完好无损，是底盘撞在一个大石头上了。刘女士很奇怪，为什么撞到底盘气囊也会爆？
对此，有关专家表示，无论是否正面碰撞，被碰撞的部位靠近传感器，车速每小时40公里，达到起爆值气囊就会爆开，如果没有达到这个速度气囊爆开就有问题。大多数车的气囊感应器都在车大梁前端，因此这个部位要注意躲避大石或大坑。
有时候，正面碰撞气囊也不一定爆开，这也让车主疑惑。主要原因是车前端追尾别的车，车头盖子折叠，起到一个缓冲作用。传感器检测了车辆的减速度，尽管车速达到了40公里，但经过缓冲速度降低使得气囊没有达到起爆值，也不会起爆。
事件3：路遇窨井盖导致气囊突爆
2006年，一辆出租车开在杭州曙光路上，双气囊突然爆开。沈先生是同车乘客和事故目击者。他说，凌晨1点多，他们几个人在黄龙体育中心一酒吧门口上了这辆出租车。马小姐是惟一一位女孩子，就让她坐在副驾驶的位置。车沿着曙光路向东开，速度不快。
乘客沈先生事后检查了路面，发现曙光路这一段十分平整，并没大的障碍。另一位报料司机魏师傅也说，他前晚昨晨在同一路段开车经过十多趟“都是很好的”。
为什么只有胡师傅的车开着突然跳起来？胡师傅说：“我的车是被一个窨井盖顶起来的！”出事后，胡师傅马上回到马路上仔细检查，发现路面上有一个窨井盖，周围的水泥全都碎了。而这块窨井盖所在位置，正好是车弹跳起来的地方。
事件4：车子熄火停路边气囊突然爆开
2012年6月2日早上10点，车主李先生在东莞市区行驶了约10公里路程之后，熄了火停在路边，准备去办事，结果下车还不到5分钟，车子副驾驶安全气囊突然自动爆开。李先生告诉记者，幸好当时副驾驶没人，否则后果严重。事后，他试图找4S店以及厂家给个解释，为何车在熄火状态安全气囊会自动爆开？“这样的事情不给个合理的解释，我们还敢开吗？”李先生如此表示。
车主：要求免费更换新车
据申先生回忆，2012年7月11日18时50分左右，申先生驾驶汽车载着其爱人和小孩返家，车辆以时速约60公里/小时行至105国道沙朗立交附近，当在超车道准备超越右侧的大型货车时，突然听到一声巨响，紧接着一阵混杂着刺鼻烧焦味道的灰烟充斥整个驾驶室，申先生立即踩下刹车，全力保持方向盘方向，最终将车辆安全停下来。申先生告诉南都记者，停下车后，他才发现原来是汽车右侧安全气囊和副驾驶位后安全气囊爆出。
申先生向南都记者表示，发生事故后，他立即致电车辆所属保险公司和销售方中山经销商报案，上述保险公司和经销商相关工作人员到场后，均确认汽车外观没有损伤，亦无发生事故，申先生向南都记者出示了案发当天由保险公司和经销商相关工作人员开具的单据证明。
“至今连事故原因都未能了解清楚，作为车主我怎么敢开？而且为何更换新气囊？”申先生向车辆销售方中山的该经销商提出了“免费更换新车”的要求。
经销商：只能提供两种换车方案
“事件下一步发展有待德国总部对事故的检测报告。”经销商相关负责人表示，此类事情非常特殊，开店6年多来还是首例，厂家也特别重视，需要反复检测和分析，需要比其它案件更多的时间，希望理解。至于为何要拆换气囊，他表示：“车辆需要检验，我们只能根据工作需要，在厂家技术人员的要求和指导下更换并做检测。”)
对于车主更换新车的要求，该经销商表示，事情发生后，其一直积极与客户进行协商与沟通，并为客户提供两种换车方案：一、以相同折旧度车辆更换用户车辆；二、客户承担折旧费用更换新车。我们期待通过友好协商尽快与客户达成合理的解决方案，“但对于客户坚持免费更换新车的要求，我们不能支持。”
专家：罕见突爆爆出赔付空白
中国工业设计学会理事、西安建筑科大工业设计系主任、汽车设计研究专家樊超然对此认为，当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞”前迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
樊超然表示，像这种气囊在正常行驶且无事故状态下自行爆开的却非常少见。所以车辆的保修、赔付主要依据双方买车时签订的协议，如达不成协议可向法院起诉。在他看来，如果汽车没有碰撞，且有保险公司的勘查证明，那么气囊爆开需要一个比较客观的检测结果来判定是谁的责任。
焦点1：相关标准该如何制定？
近年来，因为汽车安全气囊突然爆开或未及时打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。而很多省市的消费者保护组织都建议相关部门，应尽快出台汽车安全气囊国家标准。那么，这个标准该怎么定？
据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告显示：导致安全气囊出现质量缺陷的原因是多方面的，有的是气囊制造商的生产质量问题，有的是因为装配问题，有的则是感应系统软件问题等。但整个汽车安全气囊市场的质量是否可靠，并不能妄自定论。“事实上，汽车安全气囊在出厂时不仅有严格的国家标准执行，企业本身还有自己更为严格的企业标准，因此仅仅针对汽车安全气囊这个零部件而言，相关的标准已经有了。”专家进一步指出，安全气囊安装到车里，也有相关的碰撞标准要求执行，这个标准也是有的。至于汽车在行驶时，什么时候该爆发、爆发的角度应该是怎样的，这样的标准很难制定，因为具体事故中，乘客所处的位置和当时的状况不同，需要具体分析，很难制定一个统一的标准。
焦点2“汽车三包”迟迟未出台
工业和信息化部于2011年发布中国汽车工业经济运行情况公告显示，去年我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。随着汽车保有量的激增，汽车相关的消费纠纷事件也成为了“副产品”。
据中国消费者协会公布的《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》统计，去年全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，汽车成为投诉量同比上升幅度最大的商品。与此形成鲜明对比的是经历了多次“难产”的“汽车三包规定”，从2004年开始酝酿，到去年10月，国家质检总局召开听证会对搁置近7年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行听证，再到2012年1月，质检总局在再次修改的基础上对《意见稿》进行第二次公开征求意见。修改稿将整车三包期限从两年4万公里延长到了两年5万公里，同时将退货期限从30天延长到了60天，除了引入第三方鉴定，意见还规定如出现争议问题还可由国家质检总局组织建立专家库进行处理。“汽车三包规定”牵扯多方利益，此次《意见稿》会否重演“光打雷不下雨”？
焦点3：第三方检测机构缺失
在超市买了商品，如果出了质量问题，一般都承诺包修包退包换。但如果是到车行购买汽车，却无法享受到这样的“三包服务”。对此，有业内人士分析说，实行“三包”最关键的是检测环节，也就是第三方检测机构对汽车进行的检测报告，目前这个机构在国内是缺失的，除此之外，新车出了4S店就算是二手车，要退车的话，折旧评估很难有量化标准，这也是汽车三包相关法律规定迟迟未出台的主要原因。
气囊安全事件链接
事件1：自驾游途中气囊突然爆开
2010年5月2日上午9时许，当有着多年驾龄的李先生驾车行驶到内蒙古鄂托克旗到榆林313国道375公里处，在路况良好、车速70迈、没有任何碰撞的情况下，只听到“砰”的一声巨响，安全气囊突然爆出，猝不及防的李先生紧急刹车，由于惯性，车在路的偏左方向停下。这时，车内烟雾缭绕，车窗右挡风玻璃被气囊击破，坐在副驾驶座上的妻子左胳膊被气囊打肿。
李先生在第一时间给紧急救助、经销商和平安保险公司分别打了救援电话通报情况，平安保险公司委派的工作人员很快赶到现场，对车辆进行现场勘查，发现车辆没有碰撞、没有倾覆、没有刮蹭，气囊是自动爆出，不属理赔范围，而经销商的技术人员对车进行检测后，没有找出气囊爆出的原因。他们向总部协商请示后，答复李先生说，事故认定需把气囊电脑主板拆下来，送到英国生产厂家检测，但要等两三个月。李先生考虑到用车和后续维权的需要，拒绝了对方的要求。
事件2：底盘受到碰撞气囊也会爆
顺德车主刘女士告诉记者，有一天开车过三洲路，该路段修路，车多路况差，尘土飞扬看不清状况，突然“轰”的一声，前排两个气囊突然爆开，白色烟雾瞬间弥漫整车。刘女士吓出一身冷汗，以为撞车了，谁知下车一看，车头完好无损，是底盘撞在一个大石头上了。刘女士很奇怪，为什么撞到底盘气囊也会爆？
对此，有关专家表示，无论是否正面碰撞，被碰撞的部位靠近传感器，车速每小时40公里，达到起爆值气囊就会爆开，如果没有达到这个速度气囊爆开就有问题。大多数车的气囊感应器都在车大梁前端，因此这个部位要注意躲避大石或大坑。
有时候，正面碰撞气囊也不一定爆开，这也让车主疑惑。主要原因是车前端追尾别的车，车头盖子折叠，起到一个缓冲作用。传感器检测了车辆的减速度，尽管车速达到了40公里，但经过缓冲速度降低使得气囊没有达到起爆值，也不会起爆。
事件3：路遇窨井盖导致气囊突爆
2006年，一辆出租车开在杭州曙光路上，双气囊突然爆开。沈先生是同车乘客和事故目击者。他说，凌晨1点多，他们几个人在黄龙体育中心一酒吧门口上了这辆出租车。马小姐是惟一一位女孩子，就让她坐在副驾驶的位置。车沿着曙光路向东开，速度不快。
乘客沈先生事后检查了路面，发现曙光路这一段十分平整，并没大的障碍。另一位报料司机魏师傅也说，他前晚昨晨在同一路段开车经过十多趟“都是很好的”。
为什么只有胡师傅的车开着突然跳起来？胡师傅说：“我的车是被一个窨井盖顶起来的！”出事后，胡师傅马上回到马路上仔细检查，发现路面上有一个窨井盖，周围的水泥全都碎了。而这块窨井盖所在位置，正好是车弹跳起来的地方。
事件4：车子熄火停路边气囊突然爆开
2012年6月2日早上10点，车主李先生在东莞市区行驶了约10公里路程之后，熄了火停在路边，准备去办事，结果下车还不到5分钟，车子副驾驶安全气囊突然自动爆开。李先生告诉记者，幸好当时副驾驶没人，否则后果严重。事后，他试图找4S店以及厂家给个解释，为何车在熄火状态安全气囊会自动爆开？“这样的事情不给个合理的解释，我们还敢开吗？”李先生如此表示。