沪险企对土方车保单没兴趣
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近期土方车事故频频，仗着有保单，甚至冒出“压伤不如压死”令人发指的言论。虽然上海不断冒出土方车事故，但大多车辆的承保单位不是沪上的财产险公司。业内呼吁降低其保额以规避土方车车主“反正有保单撑腰”的道德风险。
沪险企对土方车保单没兴趣
记者为此致电了沪上三大产险公司，了解下来对土方车这类特种营运车辆的保单都不大感兴趣，主要原因就是这类车辆的驾驶人员普遍素质不高，出险率太高。“不少土方车都是外地牌照，投保也集中在上海以外的地区。而且由于其特殊性，土方车保单要比普通的私家车贵出不少。”人保财险相关人士表示。此外，土方车体积庞大、载重量大，因此违规行驶时更容易造成车祸。一家总部在北京的车险公司负责人透露，就其所在公司而言，上海地区土方车保单业务几乎是不做的。“许多承包的大型车辆司机赚钱的方式就是多跑多赚，‘开得快’等于‘赚得多’。”一业内人士表示。
据悉，土方车买的保险属于特种车辆险，大多是按团体车险业务来操作的。土方车的投保费用最高不超过3万元，而保额在50万到100万之间。由于土方车频频肇事，导致赔付率很高，是普通车险赔付率的2倍，所以在业界被视为巨亏业务，除一些小型保险公司外，大型保险公司都不太愿意承保。
限制保额以勒住脱缰野马
而更令人发指的是，当土方车老板为每辆土方车都上了1万多元的保险后，又超载又超速，仗着保额高达100万元，撞死人只要赔偿不超过100万元，老板自己就不用掏钱。甚至冒出“宁压死不压伤”之类人神共愤的言论，因为压死人有保险公司赔，压伤自己要赔一大笔钱。
对此，已经有业内人士建议将土方车保额作出特殊限制，降低保额以规避道德风险。“现在土方车运营老板素质太差，特事特办，一般车辆保险都鼓励足额投保，但对土方车就应该限制。”业内学者建议，比如一辆土方车撞死人最高限赔10万，那么车老板很可能自己也要倒贴一笔巨款，这样他才有约束工人的经济压力。
“土方车在保险公司都有着高达50万元的保额，出了事故后，保险公司按照约定都要承担相应的经济赔偿，所以，发生交通事故对于土方车车主而言，在经济上并没有太大的损失。即使肇事，赔偿也有保险公司兜着而有恃无恐。”沪上险企也觉得对土方车要“特事特办”。此外，对于出过事故的土方车续保也要加大惩罚力度。
沪险企对土方车保单没兴趣
记者为此致电了沪上三大产险公司，了解下来对土方车这类特种营运车辆的保单都不大感兴趣，主要原因就是这类车辆的驾驶人员普遍素质不高，出险率太高。“不少土方车都是外地牌照，投保也集中在上海以外的地区。而且由于其特殊性，土方车保单要比普通的私家车贵出不少。”人保财险相关人士表示。此外，土方车体积庞大、载重量大，因此违规行驶时更容易造成车祸。一家总部在北京的车险公司负责人透露，就其所在公司而言，上海地区土方车保单业务几乎是不做的。“许多承包的大型车辆司机赚钱的方式就是多跑多赚，‘开得快’等于‘赚得多’。”一业内人士表示。
据悉，土方车买的保险属于特种车辆险，大多是按团体车险业务来操作的。土方车的投保费用最高不超过3万元，而保额在50万到100万之间。由于土方车频频肇事，导致赔付率很高，是普通车险赔付率的2倍，所以在业界被视为巨亏业务，除一些小型保险公司外，大型保险公司都不太愿意承保。
限制保额以勒住脱缰野马
而更令人发指的是，当土方车老板为每辆土方车都上了1万多元的保险后，又超载又超速，仗着保额高达100万元，撞死人只要赔偿不超过100万元，老板自己就不用掏钱。甚至冒出“宁压死不压伤”之类人神共愤的言论，因为压死人有保险公司赔，压伤自己要赔一大笔钱。
对此，已经有业内人士建议将土方车保额作出特殊限制，降低保额以规避道德风险。“现在土方车运营老板素质太差，特事特办，一般车辆保险都鼓励足额投保，但对土方车就应该限制。”业内学者建议，比如一辆土方车撞死人最高限赔10万，那么车老板很可能自己也要倒贴一笔巨款，这样他才有约束工人的经济压力。
“土方车在保险公司都有着高达50万元的保额，出了事故后，保险公司按照约定都要承担相应的经济赔偿，所以，发生交通事故对于土方车车主而言，在经济上并没有太大的损失。即使肇事，赔偿也有保险公司兜着而有恃无恐。”沪上险企也觉得对土方车要“特事特办”。此外，对于出过事故的土方车续保也要加大惩罚力度。