机动车交强险费率与严重交通违法行为联系浮动试行办法的介绍

　　早在2007年，中国保监会就开始实施《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，目的是打着“奖优罚劣”的旗号，鼓励车主或司机，尽可能减少违犯交通规则，这样一来，不仅能减少交通事故率，也能给安全驾驶者享有优惠的费率。

　　行情危险!散户应该尽快离场?哪些股票值得满仓买入?某些股很可能还要涨50%！机构资金目前已发生大变化不过，这项公共政策，在外人眼里，可以看作是利国又利民的好制度。但是，在业内人士，特别是在司机的心中，这样的政策几乎就是“可望而不可即”的“美丽馅饼”。因为，要想享受到优惠的费率，要比登天还难！

　　如今，浙江省对这项公共政策进行大胆改良，将浮动费率上调至300%，一时间，引起各方热议。在笔者看来，此举不仅与现行制度严重相悖。今年2月10日，公安部、中国保监会联合下发通知，决定自2010年3月1日起，逐步实行酒后驾驶违法行为与交强险费率联系浮动制度。酒后驾驶一次上浮交强险费率为10%至15%之间，醉驾一次上浮20%至30%之间，累计上浮的费率不得超过60%。尽管该通知规定，浮动具体标准由各地结合实际情况确定，但通知还要求各保险公司必须严格执行交强险费率方案、交强险费率浮动办法，而浙江省一下子将国家允许的范围，扩大到了5倍，显然，已将国家的公共政策架空。

　　而且，依据现行《道路交通安全法》有关条款，已把司机违章应交罚款规定的清清楚楚，如果说再以较大幅度浮动强险费率的方式，来对违章司机进行提高费率，这无疑是二次处罚，严格地讲，不符合现代法律精神。

　　更为重要的是，费率最高浮动300%，意味着职能部门有趁机牟利嫌疑。由于现行制度设计因素，有很少车辆享受到下调50%的优惠，保险部门通过费率浮动，做到了只赚不赔。退一步讲，即便执行原来的标准，也有一大笔强险支出没有用在赔偿上。记得2008年11月30日，中国保监会公布的2006年7月1日至2007年6月30日业务年度交强险专项审计报告显示，全国交强险保费收入507亿元，其中，交强险赔款支出139亿元，各类经营费用141亿元。

　　如果仔细分析保监会公布的权威数据，我们不难发现，各类经营费用比交强险赔款支出还多2亿元，这明显不合情理。这种支出模式表明，车主出钱购买的强险，并未主要用在赔偿交通事故损失上，而大部分钱用在保险公司日常运转上，用在养人上。倘或现在将交强险上浮最高到300%，那么，保险等职能部门，更意味着是在明目张胆地牟利。

　　因此，笔者觉得，保险部门应大力缩减经费开支，把节省下的钱，用在降低强险费率上，而不能动不动就突破国家制度底线，上浮保险费率，否则，这与被公众广泛诟病的一些地方养路费“养人不养路”有何两样？