外资产险少有涉足商业三者险

　　据中国保监会车险部有关负责人透露，继安联之后，一批外资财险公司将会陆续获准经营商业车险。 

　　此前

　　外资产险少有涉足

　　商业车险一直是中资保险公司业务的中坚力量，在大多数中资产险公司中，车险业务都占到业务总量的60%～70%。虽然根据WTO承诺，国内保险市场除了法定业务外，已全部向外资开放，但车险市场外资保险公司一直少有涉足。

　　业内人士分析，外资保险公司之所以迟迟未进入车险市场，主要是在7月1日以前，机动车第三者险在一定程度上有“强制险”的性质，而根据WTO有关规定，外资保险公司是不能进入法定保险领域的，“缺失了三者险，车险业务是不完整的，外资产险公司进入的意愿并不强烈。”即使进入，外资保险公司的车险也是“残缺不全”的，如安联保险之前的车险业务也仅限于车身险，且开办半年多来，业务量并不大。

　　但7月1日后,交强险作为法定车险业务被单列出来，从而划清了机动车三者险的“法定”和“商业”的界限，因此，包括商业三者险在内的商业车险都可以向外资开放，但交强险作为法定车险，外资险企仍不得介入经营。

　　现在

　　一批外资产险进入

　　近日，中国保监会宣布，安联保险公司广州分公司机动车商业保险条款费率获批。这是自7月1日新车险实施后，第一家获批车险条款的外资保险公司。

　　据了解，安联使用的是统颁条款中的B套车险条款，包括车损险、商业三者险在内的两项主险，附加险则包括盗抢险、玻璃单独破碎险、他人恶意行为损失险、代步车费用险、交通事故精神损害赔偿险等11项。

　　而中国保监会车险部制度处处长董波透露，已有一批外资产险公司向保监会申请车险条款，接下来这些公司将会陆续获批。据了解，截至目前，国内已有16家外资产险公司，其中广州有两家。

　　占到中资保险公司业务量半壁江山的车险业务向外资开放，对外资保险公司来说，无疑又增加了一块潜在的市场，对消费者来说，在投保车险时又多了选择机会。但对于外资经营车险的前景，有业内人士表示并不看好。

　　市场观察

　　同中资公司竞争存在难度

　　某产险公司的人士分析，目前，外资不能经营作为法定车险的交强险，这将在一定程度上对外资经营车险形成掣肘。“车主投保时，往往倾向于在同一家公司办理交强险和商业车险，如果在A公司投保了交强险，再到B公司投保商业险，将来发生事故后，车主索赔手续将会十分复杂。”

　　从产品方面来说，7月1日以后，外资财险公司只能从A、B、C三套统颁行业条款中选择，无论是条款还是费率都将与中国保险公司的产品相差不大，难以体现产品特色。另外，外资公司网点也有限，要想同中资保险公司竞争存在一定难度。