车险盈利空间下降不等于盈利能力下降

　　首先，监管要求异常严格，保监会对车险业务相继出台了多项措施，而且非常具体，针对性很强，比如严禁违规批退、保费不准低于7折、手续费不准超过15%等；其次，交强险的如期上市，促使各保险公司的车险经营模式、经营理念发生巨大改变，保险的社会管理责任大大加强。同时，经营主体的增多，加剧了车险市场的竞争。

　　以前大牌保险公司的垄断地位，越来越受到正在成长中的新保险公司的威胁。黄方宏认为，无序的价格恶性竞争阶段已基本走过，在这种情况下，大家都在积极探讨和市场需求相匹配的经营模式。新公司在基础管理、品牌效应等方面和老公司无法相比，因此，更重视依靠经营模式的创新和服务的特色新颖来逐步进入市场。

　　车险保单品质发生根本性变化

　　今年上半年，华安保险公司董事长李光荣提出“铲除车险业务毒瘤，实施车险战略调整”的决策，确立了2006年华安车险发展的方向、节奏和重点。黄方宏对记者表示，此次调整在华安发展历史上力度之大前所未有。坚决铲除长期以牺牲客户和公司利益来谋取个人和小团体利益的毒瘤，确立了“利润生存、服务至上、规范经营、创新发展”的公司经营方针。可以说，这次调整为我们迎接新的车险市场变化，寻求华安车险逐步走上正规健康发展，做了很好的基础准备。

　　华安在车险经营上一直致力于服务创新和经营管理创新。对外，华安一贯倡导肩负起企业应有的社会责任，大力推行“比出险客户早到三分钟”的服务理念，积极推出面向弱势群体诸如学贷保险这样利国利民的好险种，树立了良好的市场口碑；对内，华安积极探讨经营管理创新，积极开拓保险经营的“蓝海”。据黄方宏介绍，目前车险业务在公司整体业务中的占比已经从80%多降到现在的68%，虽然占比逐渐下降，但主体地位不会动摇。而且，我们车险的发展思路越来越清晰，业务的历史包袱也在逐渐消化。2006年车险收入可以做到20亿元，这比年初的计划目标收缩了20%，但和2005年车险收入16.8亿元相比仍增长了20%。更重要的是，今年公司的车险保单品质发生了根本性变化，和往年相比赔付率下降10%以上，综合成本率也大幅下降，为下一步发展打下了坚实基础。

　　盈利空间下降不等于盈利能力下降

　　目前对车险盈利下降的议论很多。黄方宏认为，其实，目前已经进入微利时代，微利在很多行业都是存在的，而保险公司的盈利和整个大的市场环境关联度很高。具体来讲，车险条款、费率和以前相比更为合理，对社会贡献更大，这是保险公司主动让出了一部分利润空间服务社会的表现；同时，市场主体增多，保险机构增多，利润摊薄；中介渠道和汽车相关行业的加入，也参与了车险市场的利益分配。黄方宏说，其实，车险市场盈利空间的下降，并不代表保险公司的盈利能力下降。中介对车险市场的冲击很大，但它是汽车产业链条中不可缺少的一部分，在整合资源、提高保险公司的社会服务和管理能力等方面能起到重要作用，应该加强与保险公司的共赢合作，而且不要只看到眼前的利益，要有全局观念和长远观念，共同的发展一定要建立在诚信经营的基础上和谐共处。

　　交强险影响非常大