交险险“不盈不亏”原则须细化

　　保监会财产保险监管部监管二处副处长张宗韬昨天透露，目前已梳理出了8大类82条意见，不过由于交强险费率的调整还涉及交通部、农业部、卫生部等几大部委，因此具体修改意见，还需要与其他部委进行沟通后才能确定。

　　记者还获悉，各家保险公司的商业车险也将随之调整。据悉，其中商业三者险费率和限额肯定要改变，商业三者险的费率也将下调。

　　在新的责任限额方案下，拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5%至39%不等。

　　据测算，目前的车主中，约64%的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10%左右。

　　调整幅度较大的车型有：6座以下家庭自用汽车基础费率下调9.5%;中小排量摩托车下调33%;36座以上公交车下调26%;20-36座出租租赁车下调31%;20座以上企业非营业客车下调20%;特种车三个车型分别下调39%，18%，30%.

　　同时，挂车的费率水平由现行的按照主车保费的50%计算改为按照主车保费的30%计算;低速载货汽车费率由适用货运汽车费率改为适用14.7kw以上运输型拖拉机费率，基础费率也有显著的降低。

　　在试行了一年之后，交强险费率有望进行调低，这将对居民选择车险产生重要影响。专家认为，交强险费率调低一方面减少了居民的养车成本，同时也能与三责险形成良好的补充。居民应该更加理性地看待这次调整，积极购买交强险与三责险，并根据自己的偏好构建合适的保险组合。

　　同时专家表示，在试行了一个年度，交强险出现了亏损的情况与其“不盈不亏”原则相悖。对于交强险利润如何处理，可以通过划归社会救助基金等方式来实现，此外，还应进一步细化相关标准，引导交强险的健康发展。

　　巨额经营费用导致亏损

　　据记者从一些网站上了解到的数据表明，交强险第一个业务年度经营数据显示，从2006年7月1日到2007年6月30日，交强险实现已赚保费227亿，投资收益14亿元。同期，交强险赔付支出为140亿元，而其手续费、保险保障基金等经营费用共计达到141亿元，是已赚保费的62%。

　　限额将提高到12万元

　　另外记者还得知，12月14日，中国保监会将召开听证会，就交强险基础费率调整的事宜听取相关人士的意见。消息人士介绍，经过调整，普通家庭用车交强险费率拟由现行1050元/年调低到950元/年，降幅为9.5%，总体而言，目前八大类42种车型，将有16种车型涉及降费，幅度从5%—33%不等，其余车型费率均保持不变。

　　费率下降后，责任限额有望提高到12万元，这给众多百姓带来了福音。孙先生是一位君越车主，每年交强险、三责险的花费占去很大一部分养车成本，经过调整后，他认为，费率降低了，获得保险的额度也提高了，这给选择其他保险或是进行理财提供了更广阔的空间。不过他认为，交强险费率的调整最好能够根据市场形势作动态调整。“如能降至850元左右，责任限额能提高到20万元左右，交强险的保障功能就能全面的体现了”孙先生表示。

　　“不盈不亏”原则须细化

　　记者注意到，交强险属于“不盈不亏”的强制保险，如果其第二个业务年度利润弥补上年亏损后还有盈利，交强险将违背“不盈不亏”的原则。而对于剩余利润该如何处理，也成为了业内人士关注的话题。因为保监会当初在设计交强险时，只根据总体上不盈不亏原则来核准其费率，对于交强险带来的利润处理方式并没有做出明确规定。