交强险：基础费率调不调？

     　　热点一：是盈是亏？

     　　　从首份盈亏报告披露至今，交强险四个财务时段的盈亏情况先后已向社会公布：

     　　　２００６年７月１日至２００７年６月３０日，按国内会计准则一次性成本投入须当期摊销等原因，交强险首年经营亏损３９．２亿元，按国际会计准则核算为盈利；

     　　　２００８年１月１日至１２月３１日，交强险实现经营利润１７．６亿元，其中承保利润１０．３亿元、投资收益７．３亿元；

     　　　２００８年７月１日至２００８年底，也就是２００８年２月１日“提高保额下调保费”之后的下半年，交强险经营亏损１５．７亿元，其中承保亏损１６．９亿元、投资收益１．２亿元；

     　　　整体上，从２００６年７月１日交强险开办至２００８年底的情况看，两年半共计实现经营利润６．９亿元，其中承保亏损３７．４亿元、投资收益４４．３亿元。

     　　　中保协交强险工作组表示，从交强险两年半以来的总体发展趋势看，随着赔偿标准的提高、费率的下调、费率浮动制度的实施，以及理赔机制的创新等因素影响，交强险的承保业务面临较大经营压力。同时，投资收益受资本市场波动影响表现也极不稳定。

     　　热点二：基础费率调不调？

     　　　２００７年下半年，保监会召开交强险费率调整听证会，最终要求保险行业将交强险责任限额由原来的６万元提高到１２．２万元，同时费率平均下调６．８％，新版交强险于２００８年２月１日正式实施。这是交强险开办以来的首次调费。

     　　　“上次调费对交强险影响很明显，２００８年下半年，交强险出现经营亏损１５．７亿元，下半年投保的交强险保单赔付率高达８１％。”面对记者有关交强险能否再降费的提问，中保协副秘书长伊生说。

     　　　中保协交强险工作组法律专家张海波向媒体通报说，未来一些动态性的不确定性因素，有可能进一步提高交强险的经营成本：１、人均可支配收入的不断提高将推高人身伤亡赔偿标准，同时随着城乡赔偿差异逐步取消，交强险赔付成本将进一步拉高；２、道路交通事故社会救助基金制度建立后，将对交强险的价格水平产生影响；３、费率优惠幅度逐年扩大的影响。２００７年７月１日起，交强险每年根据事故发生记录进行费率浮动，对于上一年未发生交通事故的机动车费率下浮１０％，连续三年未发生事故的下浮３０％。据测算，２００６年开始投保的汽车车主在今年享受３０％折扣的将超过六成。今年交强险整体费率水平将在去年基础上继续下浮３％－５％。

     　　　也有积极的影响因素如：随着交通安全管理不断加强，人们安全意识提高，交通安全状况将逐步好转，交通事故率、万车死亡率将逐年下降，有可能降低交强险的出险率，从而降低赔付成本；交强险经营费用的控制力度继续加大。开办初期的高费用率与一次性固定成本投入大等有关，目前交强险费用率降为３１．７％，低于国内商业车险以及强制保险政府代办制模式下其他国家和地区的费用率水平。