车险报价为何有多个版本

　　中国平安给出的理由是，李女士的车辆在全国不足500辆。电销业务员称，该公司年前发文，对 “小众车型”调高车险报价，以弥补可能存在的风险。事实上，保险公司对不同车型会有所偏爱，一些车因为不受保险公司欢迎而遭到拒保和抬价的事情不是个案。 “豪华车、稀有车最让保险公司头痛。车主找上门来要求买保险的时候，我们一般都会慎重考虑。有时业务员接下来了，但是到了上级公司审核时往往会过不了关。”大地车险吴女士表示。

　　从合同本身制定而言，各保险公司目前车险条款引入了车型系数。不同车型分别适用不同的标准，对于安全性能非常好、出险概率比较低、维修成本比较低的车型，如依维柯、金龙、切诺基、索娜塔等车型，实行一定的费率下浮，反之，则给予费率上浮。

　　据了解，小众车型不受保险公司欢迎的最主要原因是维修费太贵。李女士的车型就是进口车，一旦出了故障，维修是个大问题，车子坏了进了维修厂，若发现没有零配件，还得从国外进口，一等至少半个月。对于保险公司而言，这样维修，价格成倍翻上去不说，还浪费时间精力。因此，对待此类车型，某些保险公司要么选择 “敬而远之”，要么选择保费提价。据悉，目前国产车都已摆脱了这种尴尬，但是进口车却仍然饱受困扰。

　　在此基础上，太平车险一负责人这样分析两个悬殊的报价。中国平安是最早一批开展电话销售车险的公司，目前市场占有率较高，因此对于 “小众车型”往往提高价格，在保证自身利润的同时，将这类客户挤到其他保险公司，从而占有更多普通车型客户资源.

　　太平洋财险的业务员曾向记者提供过一份 《车辆保险基本险费率表》。事实上，面对这些表格上一堆抽象的数字，普通人的确摸不着头脑。而绝大多数车主希望了解的也并不是各家公司、各个险种的费率。他们想知道的只是花多少钱，买什么样的险种，买了这个险种后，如果出险，可以获得多少保险赔款。如果每家公司都能开出这样一个 “傻瓜式”的车险单，客户就不会一头雾水。商业车险毕竟是保险公司的市场行为，消费者不反对有价格区别，但至少应该有一个平台集中、公开、透明地展示各保险公司的指导价格，让消费者做到心中有数。

　　而从保险公司的角度而言，目前车险市场同质化倾向越来越明显。在12家有电销车险资格的公司中，中国平安、太平洋财险和人保财险三家占据了75%接近80%的份额。产品的同质化竞争已经成了行业内一个不得不面对的问题。虽然目前车险分为A、B、 C三种不同条款，但条款内容同质化高于90%。就此而言，单靠价格已经没有太多竞争优势。业内人士表示，在价格、内容同质化现象凸显之后，财险公司便开始在服务的升级和优化上寻找竞争突破口。如果还是靠价格 “打闷包”赚钱，长远来说受损的可不仅仅是消费者。因此，与传统渠道相比，目前电销、网销这样的远程交易，其背后需要解决的是人性关怀服务细致的缺失问题，而关怀的首要前提应该是价格透明。