新的车船使用税法对征收标准进行了调整

   新的车船使用税法对征收标准进行了调整，不再使用过去“一刀切”的方式，而是采取更加合理的办法。汽车排量和缴纳费用之间有了制约关系，目的在于希望政策的调整，能改变消费者的消费理念，使其更加有意识的去选择小排量汽车。一般来说，这项政策对于一般家庭来说，影响还是比较大的。毕竟家用车车船税的支出，需要考虑非常多的问题。而经济因素占据了很大一部分的原因。韩佳在购车的时候，就陷入了两难的境地。

   今年准备购车的韩佳，一直在为选择大排量还是小排量而纠结。他的很多同事购买的车辆都是2.0以上的，他不想购买小排量让同事笑话。他们会认为自己没有本事，但是他也亲眼看到了这些购车同事的无奈。油价的飞速上涨，使得很多同事开车的时候都异常节省。家用车车船税每年的缴纳费用，也比前增加了一倍。这些乱七八糟的汽车费用加起来，一年要花费三万多块钱，还不包括偶尔出现的小的交通意外。

   这些费用，已经够他们出国旅游两三回了。今年车船税的上涨，由过去的几百元上升到千元，极高的增幅有十几倍之多。关键的一点是，家用车车船税和车辆购置税不同，车辆购置税的缴纳是一次性的，只要车辆缴纳过一次就可以，就算买二手车也不需要重复缴费。而车船税则每年缴纳一次，只要车辆使用一年，车船税就要缴纳一年。所以，车辆购置税和车船税比起来，就显得微不足道了。

   因此，韩佳在和家人商量之后，根据家庭的具体条件，开始分析究竟购买怎样的车。他们一家四口都是工薪阶层，一家人出远门旅行的机会很少，基本上都是郊区游。车辆的动力也不需要太大，但由于经常去乡下拉一些土特产回来，排量太小也不好。最后综合以上的情况，他们选择了1.8升的车辆，这辆家用车车船税的费用也不高，他们都觉得这个排量既环保又符合家庭的实际需要。

   北京车船税地税的缴纳。1.0升(含)以下排量的，年基准税额维持300元(减征后为250元)；1.0升至1.6升(含)排量的，年基准税额下调到420元(减征后为350元)；1.6升至2.0升(含)排量的，年基准税额维持480元(减征后为400元)；2.0升至2.5升(含)排量的，年基准税额提高到900元(减征后为750元)；2.5升至3.0升(含)排量的，年基准税额提高到1920元(减征后为1600元)；3.0升至4.0升(含)排量的，年基准税额提高到3480元(减征后为2900元)。4.0升以上排量的，年基准税额提高到5280元(减征后为4400元)。对于办理北京车船税地税申报纳税手续，需携带的证明材料的车主分为三种情况：(一)纳税人办理申报纳税手续时，需携带机动车行驶证及上年度车船税完税凭证(或含已缴纳车船税信息的交强险保单)。其中，载客汽车排气量在1.0升(含)以下的纳税人还需提供车辆登记证书。(二)购置新车辆的纳税人办理纳税申报手续时，需携带机动车行驶证及车辆登记证书。(三)车辆所有权发生变更的纳税人，需携带机动车行驶证、车辆登记证书及所有权变更年度完税凭证，到地方税务机关设置的征收窗口办理信息变更后再行申报纳税。