关于汽车保险行业规范化的问题的介绍

    至于汽车保险行业规范化的问题，长期以来得不到应有的解决，诚然，汽车保险行业的巨大利润致使部分保险公司采取相对极端的措施将之垄断，甚至于CCTV新闻联播也对汽车保险行业这种现象进行了播报，不过在现在以“改革”为关键词的行业情况来讲，在今后会逐步改善现有的状况。

    关于商业车险领域的“高保低赔”、“无责不赔”曾备受诟病，车险条款调整势在必行。记者昨日从相关渠道独家获悉，由此前车险A、B、C条款将合并调整的示范条款已敲定，有望在今年二季度正式上线。

    去年底，保监会下发商车车险条款费管理制度改革的相关通知，在业内征求意见，为下一步车险费率市场化推进以及多数财险公司的车险采取“示范条款”打伏笔。目前意见征集工作已结束。

    通知表明，车险改革将建立市场化导向的条款费率机制，形成以示范条款为基础、公司自主开发条款为补充的多元化商业车险格局。也就是说，在经营时间、偿付能力等方面符合一定条件的财险公司可自主设计车险条款，其他公司将采用示范条款。记者从多家财险公司了解到，年内将有大动作，而接近保监会人士则解释，“示范条款”有望在二季度引入各公司实施。一旦实施，则意味着实施六年多的商业车险A、B、C条款要退出历史舞台。

    这当然是令车友感到高兴的事情之一，不过我们也应该看到，目前部分车企也争相进军汽车保险行业，这将加大行业的竞争力度，对于车友来讲是福是祸呢，当然，汽车保险行业中，有着巨大的竞争力度显然是一件好事，有竞争就会减弱垄断出现的几率，相信汽车保险公司会以“服务”为竞争的核心，至于部分不负责任的汽车保险公司将会逐步被社会及车友所淘汰。

    “示范条款”由中国保险行业协会负责出台，在2011年下半年广泛征求意见，并于去年“3·15”前夕正式对外公告。与旧条款相比，“示范条款” 为了化解无责车主常常遭遇难以获赔的难堪，明确规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，无责车主除可以沿用过去的索赔方式外，还能直接向自己投保的保险公司进行索赔。

    针对目前绝大多数车辆以新车购置价来缴纳保费、赔付以实际损失计算引起很大争议，“示范条款”明确规定，车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。同时，“示范条款”还新增了十多项保险责任，以维护车主利益。

    买车容易养车难，一直是车友认同的论断，相信在相关制度不断完善的岁月中，车友将会有更多自主选择的机会，因为汽车保险公司的服务体系正在逐渐形成和完善，我们也相信在改革措施实施的过程中，车友会得到更多的保护和更优质的服务。