工程车险保险公司如何面对？

　　有专家表示，我国工程车市场的迅速膨胀，其根本原因是近年来国家经济政策刺激了我国经济的快速增长、内需的扩大和基础设施建设的持续升温。我国铁路营运里程从2009年的8.6万公里计划增至2020年的12万公里以上；高速公路里程从2010年的6.5万公里计划增至2020年的10万公里；城镇户均住房面积从2008年的60平方米计划增至2020年的90平方米；能源建设计划到2020年我国将投入8万亿元人民币。这些，都直接刺激了我国工程车市场的发展壮大。

　　赵先生是土生土长的北京人，他深有体会地对记者说：“现在北京，许多地方只要一年半载不去，你都不认识了。前两天去西交民巷办事，都不认识了，全然没有了以前的模样。”

　　最近北京电视台经常播放航拍北京的宣传片，许多北京市民感慨：“这难道是北京，一个日新月异的国际化大都市景象令人震撼。”

　　工程车的增长有多大？

　　据统计，2009年我国工程车销售额为2700多亿元。专家预测，到2015年我国工程车销售额将达到8700亿元，有数据显示，2009年进口工程车占我国工程车销售总额的12.7%。2010年我国工程车前10个月进口总额为61.7亿美元，比去年同期增长70%。

　　面对我国庞大的工程车市场，各国工程车厂商显示出了极大的竞争欲望，期待能从中国得到更多份额，2010年来中国参加工程车展的国内外企业达到了创纪录的1858家，比上年增加250家。

　　专家分析，“十二五”期间，保障房建设将成为基础建设新动力(310328,基金吧)。长期观察，无论是基础建设还是水利、铁路、航空、能源建设，都将为工程车行业的发展创造源源不断的动力，因此，行业前景看好。

　　近年来虽然工程车发展迅速，相对于我国巨大的汽车市场，工程车比重还很微弱。另外，工程车风险高，保险公司似乎还很谨慎。记者采访了一些保险公司，都拿不出工程车保险的数据，一位业内人士向记者表示：“因为工程车辆保有量不大，且风险控制难度大，因此各保险主体承保不多，这方面的案例很少。”

　　另一位业内人士也表示了类似的观点：“相对于我国3000亿元左右保费收入的车险市场，工程车保费仅占2%左右。工程车属于一类风险，定价高了车主不接受，低了保险公司赔本，肯定不愿保。近几年，工程车保险一直处于亏损状态，保险公司对工程车保险更加慎重。”

　　据记者了解，在一些地方，出现了工程车保险难的苗头。一位工程车服务公司经理曾为工程车保险发愁，他的公司有30多辆工程车，往年每辆车要交保费1.4万元左右的保险，总计保费要40多万元，说起来在当地也是保险公司的大客户。可是当续保时，多家保险公司都说交强险可以买，但商业保险都不卖了。

　　还有一位网友发帖寻求工程车保险：“我是工程车主，现在工程车商业险不好买，现在想买。山东枣庄牌照，在无锡做活。请问哪的保险公司给保，只买第三者责任险20万或30万元也可以！不计免赔的！听说青海、甘肃那些省份好买。有没有人提供下渠道！保费太高的就不要提了！”

　　看来公车保险如何发展确需保险公司拿出应对方案。许多工程车主呼吁，工程车确实风险高，正是风险高我们才要买保险，保险公司就是经营风险公司，应当提高风险管理的水平，解决我们的后顾之忧。

　　记者在采访中了解到，虽有一些保险公司对工程车保险谨慎，但更多的保险公司开始重视工程车保险，看到了该保险的潜力并积极予以推动。

　　浙江嘉善人保财险告诉记者，去年7月，由人保财险嘉善支公司承保的一辆混凝土搅拌运输车，行驶至嘉善320国道和体育路口处时，未注意道路情况右转弯借道通行，与金某某驾驶的电动自行车发生碰撞，造成金某某受伤并在送医院途中死亡的重大交通事故。接报案后，嘉善人保财险理赔人员第一时间与客户取得了联系，并赴现场作事故情况详细了解，协助交警进行事故处理。经交警事故责任认定，肇事车驾驶员负全责，肇事车辆所属单位嘉善某混凝土有限公司承担100%赔偿责任。嘉善人保财险根据车辆保险条款支付了55万多元的赔款。据了解，嘉善人保财险今年以来已为全县工程车提供保险保障2.45亿元。

　　谈及工程车保险的前景，一位业内人士说：“今后几年，工程车保险的保费收入潜力有100亿元左右，对于这个市场保险业应予以重视，通过精细化风险管控降低风险。从另一个角度看，保险业肩负着参与社会管理创新的责任，应为社会安全尽份职责。”