保费价格能否再降 7月1日，交强险正式实施后，所有上路车辆一律投保。有了国家法律强制力作坚实后盾，第三者责任险的投保面扩大了，这一方面最大程度上为交通事故受害人及时提供救助，另一方面整个道路风险也被相应分散了。 以2005年为例，商业三者险投保比率仅有35%。作为国家法定强制保险，交强险理论上将有100%的投保率。据公布的数字，截至2005年底全国共有机动车1.3亿多辆，在道路交通事故风险整体规模保持不变的前提下，那么根据大数法则，分摊到每个人身上的保费应相应减少。有专家质疑，交强险保费定价略高。 与商业保险不同，交强险费率的制定本着“不盈利不亏损原则”，但保险公司在实际经营过程中，可以通过加强管理、降低成本来实现微利，也可能由于新环境下赔付成本过高而出现亏损。保监会将根据保险公司交强险的总体盈利或者亏损情况，要求或者允许保险公司调整保险费率。有业内人士预测，交强险亏损可能极小，未来交强险保费价格存在一定降价空间。...[阅读全文]