与交强险的亏损形成鲜明对比的是，2009年财产险公司整体因车险的盈利而扭亏为盈，实现利润35.1亿元。 保险公司精算报告给出了一些共性的原因，比如2008年基础费率下调、保障限额增加、实施费率浮动的影响、人伤赔偿标准的逐年上升和汽车维修成本的提高等因素导致了交强险29亿元的亏损。照此趋势发展，根据交强险“不盈不亏”的原则，市场担心交强险基础费率会不会有所提高。尽管保监会表态称，目前基础费率总体不调，但在2010年投资市场低迷、保险投资收益不理想的情况下，2010年交强险的亏损将更加触目惊心。在交强险亏损的倒逼之下，监管部门恐将陷于提高费率或强压费率不变的两难之中。 实际上，商业性机构经营政策性业务是国际性经典难题，即使政府要求保险公司分账管理商业性业务和政策性业务，也不能真正解决政府作为外部人分不清商业机构内部成本的问题。值得注意的是，现行交强险制度至少还包含着营运车辆的赔付率高于非营运车辆，因而存在着私家车拿保费补营运车的问题；存在着从事长途货运的车辆冒充拖拉机承保并理赔，从而...[阅读全文]