按排量征收车船税的“车船税法草案”刚刚通过人大常委会的分组审议,但一石激起千层浪,其科学性、合理性、公平性引来各方质疑。还有专家和业内担心,这只是针对汽车“增负”的第一步,随之而来的可能是牌照费、拥堵费等一系列新增负担,尤其是对于堵车日益严重的大都市来说,这种可能似乎变得越来越真实。
新税法增加车主负担
10月26日,饱受争议的车船税法草案在十一届人大常委会第十七次会议上首次分组审议。根据国家税务总局的消息,新车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。1.0升及以下小车的车船税不作调整;1.0至1.6升酝酿年税额最低为360元,最高可开征1080元;2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步;大排量豪华车所属的4.0升及以上区间,起征点将超过3500元,最高或上调到万元。
这个以体现鼓励节能减排导向的新税法,却引起了广泛的争议,因为其与现行车船税额度相比,新税法将增加大多数车主的税负。就连国家一直在鼓励的1.6L小排量车型,如果按照税法草案最高限也要每年比现在增...
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