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80后看好电销车险的最主要原因是什么

纠错 2013-8-2 9:48:27 纠错推荐指数：加入收藏

电话车险投保不出门、低价不伤神、理赔不麻烦，这是80后看好电销车险的最主要原因。投保不出门车主只要拨打平安电话车险呼入电话，并将自己车辆的基本情况及投保需求告知电销坐席人员，就会获得为自己的车量身订制的车险价格。确认投保后，报价单及保单都会有专人快递到投保人指定地点。低价不伤神平安电话车险省略了代理这个中介环节，将节约的代理手续费成本直接以费率折扣的方式让利给车主。如此一来，车主将获得商业险投保比传统渠道买车险低15%的价格优惠。理赔不麻烦对于投保电话车险的车主来说，平安车险的理赔服务体系没有丝毫变化，去年平安就已推出了“万元以下，资料齐全，一天赔付”的承诺，这些承诺同样适用于电话车险客户。业内专家表示， 80后人群资金有限、图省事、愿意尝试新事物，新兴电话车险可解决这些问题。目前，电话车险的消费群体中80后已经占了相当大的比例。笔者认识，新的时代，车险市场也同样不断呈现新的购买渠道和方式。车主们可以多多关注保险公司竞相推出的新产品，以获取便捷、优...[阅读全文]

不计免赔率购买的注意事项(2013-5-29 19:59:06)
不计免赔率车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额(20%)，由保险公司负责赔。...更多相关>>

保险公司拒保“轮胎险”(2013-2-27 21:53:29)
保险公司拒保“轮胎险” 昨日，记者就“车轮单独损坏”属不属于保险责任，分别咨询了太平洋财险、平安财险、中国人保财险等多家保险公司，几乎所有的保险公司都口径一致地称“保险条款规定，轮胎单独损坏时不予赔偿。” 而由于爆胎或轮胎损坏造成的车辆损坏的理赔问题，人保财险的回答是，要看保险合同条款的约定。太平洋财险则表示：“发生事故后，以勘查员现场界定为准，来确定是否理赔。” 至于可否通过其他附加险的方...更多相关>>

客运旅客的保险主要有哪三类(2013-4-11 11:44:59)
目前针对客运旅客的保险主要有三类：一是在现行的客运票价中均含有2%的费用作为旅客意外险，旅客在购买车票时已支付保险费，但此类保险只在当次客车生效，保额较低，最高为3到5万元。二是供旅客自愿购买的保费2元的意外险，也是当次车生效，加上包含在客票中的意外险，保额约为10万元。三是现在强制推行的承运人责任保险，由客运企业出钱为旅客购买，保险时间较长，一般为一年期，赔付标准较高。...更多相关>>

车险总体微亏暂不涨价(2013-1-29 21:04:17)
总体微亏暂不涨价虽然现在交强险总体情况是“均衡微亏”，但保监会要求“目前基础费率总体不做调整”。中保协工作组表示，“不盈不亏”是交强险的运行原则，即交强险费率制定时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响，在经营过程中，必然会出现阶段性的盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。据介绍，目前交强险基础费率将不...更多相关>>

商业第三者责任险指的是什么(2013-4-21 12:45:58)
商业第三者责任险指的是驾驶人员或者是被保险人员在使用保险车辆时发生意外事故，导致第三人的财产损毁和人身伤亡，原本的经济责任是需被保险人员来承担的，而由保险公司来负责赔偿。第三人是指除投保人员、被保险人员以外，因保险的车辆发生意外的事故后，遭受损失的第三方受害者...更多相关>>

汽车商业保险包括哪些内容(2013-4-9 21:11:10)
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经走入千家万户。为汽车购买保险是车主必做的一项工作。汽车商业保险指的是什么？汽车商业保险包括哪些内容？让我们一起了解一下上面的这两个车险怎么买问题。汽车商业保险指的就是机动车的商业保险，是机动车主已经购买了国家规定的必须投保的机动车辆交强险后，自愿购买保险公司的机动车辆商业险。汽车商业保险包括两部分内容，即基本险（即主险）和附加...更多相关>>

异地出险的施救和理赔(2013-1-30 16:22:33)
异地出险的施救和理赔。当汽车异地出险时,车主务必及时报案,安心等待保险公司的定损施救。车主绝不能自行维修汽车或人力推车。由于擅自拖运维修汽车而造成车损扩大,保险公司通常是不负责理赔的。当汽车异地出险时,车主还需要第一时间拍下事故现场的照片作为理赔凭据。假如定损员难以在预定时间内做好事故定损工作,车主也能通过这些照片与实际维修单据,向保险公司索赔。...更多相关>>

世界上各国对交通事故损害赔偿及其责任主体的法律规定(2013-4-22 9:30:58)
世界上多数国家对交通事故损害赔偿及其责任主体均由专门的法律加以规定。从世界各国机动车损害赔偿的立法史看，如何用一个恰当的词语来表达和界定机动车损害赔偿的责任主体，是让立法者颇感困难的问题。因而，在世界各国有关机动车损害赔偿的立法中，对贵任主体的称谓是不同的，如德国、瑞士使用“保有者”一词，英国采用“使用者”一词，关国及挪威使用“所有者”一词，荷兰使用“所有者”和“保有者”等。日本人为...更多相关>>