车船税标准变化，给新旧车带来哪些影响

　　2012年车船税标准的征收范围，根据汽车排量划分为7档。税费从最低的60元到最高的5400元不等。秉着“排量越大，费用越大”的原则，意在克制大排量，油耗高的车辆的购买，鼓励消费者购买小排量、省油的车辆。但是在很多新车市场的走访中发现，购买新车的用户，对于新车船税的规定并不感冒，很多人也算了一笔账，发展现在车船税划分，和以前征收的费用变化不大，所以在购买新车的时候，虽然会作为参考的重要依据，但是不会影响购买的决定。

　　而2012年车船税标准的变化，虽然对新车市场造成的影响不大，但是对于二手车市场，尤其是大排量的二手车，造成的冲击是显而易见的。很多想购买二手车的选购者，会觉得车船税的变化会影响购买的决定。以前4.0排量的车船税只有几百块钱，但是根据新的车船税规定，4.0排量的车船税达到了四千多块钱。而一辆这样的二手车也就几万块钱，相比较下来，会觉得这种车辆购买一点也不划算。于是，很多二手车消费者会选择放弃购买这种大排量汽车。

　　新车船税的征收标准按照汽车发动机排量的大小划分为7个不同的档次，分别是：1.0升以下 60元至360元;1.0升以上至1.6升 300元至540元;1.6升以上至2.0升 360元至660元;2.0升以上至2.5升 660元至1200元;2.5升以上至3.0升 1200元至2400元;3.0升以上至4.0升 2400元至3600元和4.0升以上 3600元至5400元。

　　由此可见，汽车发动机排量越大，所需要缴纳的车船税费用就越高，而排量比较小的车型，每年的车船税费用较之往年有了大幅度的减少。从国家这样的征收标准我们可以看出，国家正在大力鼓励和支持小排量环保型汽车的消费，希望可以通过税费的变化来调整汽车市场的消费结构，也希望能够吸引更多的人加入到节能减排和低碳环保的大军中来。