汽车安全需要从源头上进行遏制

三聚氰胺，在10天前知道这4个字的非专业人士恐怕很少，但是现在这4个字几乎是家喻户晓。三鹿奶粉事件发生后，党中央、国务院高度重视，立即启动国家重大食品安全事故Ｉ级响应。广大民众也极为关注此事，一时间问题乳制品和食品安全再次成为全社会的最热焦点。

但是，当我们把目光转向汽车安全的时候，我们的心情将更加沉重。今年中秋节前夕的9月13日，四川巴中市南江县发生一起特别重大的交通事故：一辆大巴撞毁公路护栏，侧翻坠入深达150米左右的悬崖，坠崖过程中车辆起火，车上51人当场全部死亡，其中大部分是想和家人中秋团聚的妇女、儿童。

根据公安部的统计，今年上半年因道路交通事故死亡３.３万人、受伤１５.２万人，而最近三年道路交通事故的死伤情况如下表所示。

近3年道路交通事故的死伤情况

不可否认，国家各级党委和政府对道路安全也是十分重视的，对事故责任人的处罚也是十分严厉的，并出台了很多法律法规，但是当我们审视这些法律法规的时候，我们不难发现，有一些法律法规是多么的苍白、多么的空洞啊，远远没有起到应有的震慑和处置力度，其中汽车召回制度就是典型。

2004年10月1日，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正是实施，但是近4年来，这个汽车召回制度仿佛成了“纸老虎”：中看不中用。

固然，汽车召回的操作复杂程度、技术难度是令人难以想象的，但是制度本身的缺陷和缺乏有效监管、惩罚标准过低是这一制度几乎形同虚设的主要原因。首先，我国目前实行的是主动召回制度，不是强制召回，这就意味着产品是否应该召回、召回范围多大，全凭厂家的“觉悟”。而对于企图隐瞒缺陷的汽车制造商，除了必须重新召回和通报批评外，还将被处以1万元以上3万元以下罚款。对于一些厂家来说，这1到3万元的罚款甚至连一辆车的利润都不到。自觉召回和九牛一毛办的罚款让有的厂家竟然玩起了“召回秀”，把召回当作对消费者负责的典型而大肆自我宣传。而在国外，一旦实施召回特别是大规模的召回，那么该厂家将受到沉重打击甚至从此一蹶不振。严格监管、强制召回、处罚严厉是国外召回制度的主要特点，召回还能秀一把，这对国外实行召回制度的一些国家来说简直是天方夜谭。在现今的情况下，强制召回、适当监管加上严厉处罚就将使得我国的汽车召回变成汽车厂家各个敬畏的真老虎。

汽车安全需要从源头上进行遏制，厂家无疑是十分关键的一环。诚然，让召回变成真老虎的作用是显而易见的，但是厂家的自觉更是意义深远：如果汽车厂家生产的产品更安全，那么召回就失去了意义。在汽车安全上，吉利集团的做法让人倍感欣慰。吉利不但提出了“造最安全、最环保、最节能的汽车”的理念，而且正式发布了爆胎监测与制动系统（BMBS），这一技术彻底化解了汽车高速行驶中发生爆胎带来的严重危害，能够使汽车快速而平稳得停下来，从而避免发生车毁人亡的惨剧。据悉，爆胎已经成为高速公路的头号杀手，每年因爆胎而导致的悲剧都让人唏嘘不已。吉利远景在碰撞安全测试中获得了四星的佳绩，这个成绩不但是自主品牌中最好的，而且在安全性能上超过了不少大家耳熟能详的国际品牌。吉利在汽车安全上的自觉追求和成果是一种发自内心的对生命的真正尊重和敬畏，我们为吉利击节叫好。

时下，三鹿事件正在引发更为广泛和深入的探讨，国家有关部门也在从各方面进行努力，以更为有效地保障食品安全。但是面对每年都发生的导致数以万计伤亡的道路安全和汽车安全，有关政府部门是不是应该更有作为呢？各个生产厂家是不是应该更积极呢？毕竟，对于每一个人来说，生命都只有一次。