努力寻找车险盈利途径

努力寻找车险盈利途径

监管机构和保险公司一直没有放弃对车险盈利的努力。2006年7月1日，法定交强险正式实施，由于实行保费收入和赔款单独核算，以及严格的手续费监督机制，至今都没有发生违规经营的行为。在此之前的多年里，为解决车险业务盈利难的问题，监管部门先后下发了多个遏制车险无序竞争法规和自律公约，其中包括“车险限折令”和“车险自律公约”等。

据了解，人保、太保和平安作为国内财产保险的龙头企业，已经率先走出中介手续费竞争的行列，不仅严格按照商业险最高15％和强制险最高4％的上限支付中介手续费，而且不断开拓网络、电话等多项直销新渠道，并通过提升服务水平争取客户资源。如今，天安和大地通过不断改善业务结构，限制车险规模发展，向企财险、责任险等高品质业务转型，也正在走出之前车险连年亏损的困境。

不过需要说明的是，市场的无序竞争至今仍没有彻底消除。自律公约等非强制性条例实施的初期，的确能对遏制市场恶性竞争起到一定作用，但当有一家保险公司首先破坏规则或有新的保险公司成立后，自律公约的约束力就开始迅速削弱，成为一纸空文。

针对这种情况，专家认为，保险公司之间应该在相互竞争中合作，将业务利润和客户利益放在首位，惟有联合抵制不正当的竞争，才可能尽快结束无序竞争及其不良后果。