业界:取消特约险或推升保费
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2013-2-26 21:46:54
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业界:取消特约险或推升保费
专修险到底是否合理,如果取消专修险会有什么样的影响?
某大型财险公司车险部的方先生在接受《每日经济新闻》记者采访时讲述了个中原因。他认为,第一是选择4S店修理时修理价会高于普通修理厂的价格,国内汽车的零配件主要有:原配件、副厂件、假冒不合格配件、二手车配件等六类,保险公司一般倾向于让车主选择副厂件进行理赔。第二是,对于那种风险比较低的车辆,给予一定的优惠,如那种二年三年没有出过险的客户,在公司续保时不保这个附加险,也可以享受4S店修理并理赔的服务,或者是给予一些折扣上的优惠。第三,如果不保这个附加险,而大家都选择去4S店修理的话,那么可能引发保险公司在定价上按4S店修理的情况进行精算定价,最后导致保费上升,这样对车主来说就不一定划算。
他坦言,对于使用三年以内的新车,公司鼓励车主发生事故后去4S店修理,但他希望4S店能符合市场规律来确定汽车配件的价格,不乱要价。
夏先生则认为,目前来说,这个附加险是整个保险行业的行为。为了减少理赔纠纷,保险公司在销售时应该将这个附加险的保费及理赔情况如实地告知车主。
2013年2月21日
专家:保险条款精算水平不到位 专家:精算水平不到位
有保险专家指出,车损险在产品设计、理赔等方面存在几大不到位。正如险企自认的,精算水平不到位。车险损失分两部分,包括部分损失和全部损失。赔付分类进行,赔付方式的选择是依据精算而来的,不能为了省事而简单化处理。尽管精算费率如何制订仍有技术难度,但这不能怪投保车主,且不能将这种不公平转嫁给车主。还有,条款设计不到位。在条款中,投保人无法看出全损时以折旧价进行赔付的原因,导致投保人无法理解和接受。
合约要以法律来约束。不论保险行业如何精算,法律讲求的是公平原则。目前消费者提出“...查看全文>>