国产品牌车型遭遇“拒保”尴尬

国产品牌车型遭遇“拒保”尴尬

日前有媒体报道，太平洋保险(601601,股吧)公司将红旗、长城、长安、比亚迪等品牌车型列为高风险车型，理由只因“亏损太多”。而同为国内保险巨头的平安保险也是如法炮制，将“低保高赔”的车型作为高风险车型。

6月21日，《中国联合商报》记者以新购比亚迪F3车主的身份致电平安保险公司该车是否为高风险车型，该公司杨姓工作人员告诉记者：“由于比亚迪这类低端车保费低，而一旦理赔又会造成非常高的数额，保险公司每年要为这些车型亏损很多，此类车型难免被列为高风险车型。”

“对于新车来说，投保还比较容易。但是对于使用超过两年的旧车，由于理赔风险提高，投保费用就相对比较高或者会被拒保。”上述工作人员提醒记者，“投保后，如果车子出现刮蹭的小问题最好还是自己解决。因为这些问题保险公司赔不了多少钱，但是会增加你这一年的理赔次数，一旦理赔次数多了，第二年的保费就会大幅提高。对于投保人来说，这是不划算的。”

关于高风险车型，太平洋(601099,股吧)保险公司一位工作人员介绍，在保险公司的系统里，有一批较为稀有，或维修和配件费用较为高昂的车型属于“高风险车型”，每家保险公司都有一定的受限车型，这是每家保险公司根据每年的理赔数据得出的。太平洋的受限车型包括进口菲亚特全系、红旗、进口丰田suv红杉、长城、长安、比亚迪、讴歌，以及部分混合动力车型。并且，同车型在不同区域也会被作为不同的类型来处理。

不过，保险公司们将品牌车型分为三六九等的做法还只是“暗布就颁”。记者在上述两家保险公司官网上，均没有看到具体哪些车型属于高风险车型的提示。“这是我们内部根据理赔率划分的”。保险公司工作人员表示。也就是说，消费者一旦在不知情的前提下购买了保险公司所谓的高风险车型，就会遭遇高额保费或者拒保的问题。而《保险法》采取的是协议协商一致的方式来投保，这就难免造成保险公司有权拒保、无辜的车主投保无门的尴尬局面。

对于上述保险公司的做法，商玉贵表示难以认同，他认为，“一般汽车在保修期出现质量问题，汽车厂商都会免费为车子维修和更换零件。只有出现事故的时候才需要保险公司理赔，这是保险公司的职责所在。保险公司因害怕亏损而提高保费或者拒保，这是逃避责任的表现。”