厂商也该给轮胎也上道保险

 所属分类:  2013-3-17 16:54:26    加入收藏
厂商也该给轮胎也上道保险

    处理“浙江爆胎第一案”的高速交警在采访中对笔者表示,高速行使中有许多不确定性,例如在高速行驶中,轮胎和地面摩擦加大,会导致车胎温度进一步升高,如果发生急转弯、紧急刹车等情况容易导致爆胎。

    实践证明,使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右,使用安全带可使事故死亡率下降42%左右,这些设备都已经普及,那汽车厂家为什么不能给我们的轮胎也上道保险,一旦发生爆胎,力争让人员死亡率下降呢?”

    保险公司也认为,要解决目前这种理赔的尴尬局面,最有效的办法就是从源头扼杀爆胎的危害:保险行业非常希望有关部门能够制定更为严格的市场准入标准,提高汽车安全门槛,确保将爆胎的危害压到最小,并出台厂家问责制,明确爆胎事故责任!

    而浙江天册律师事务所孙勇在研究了美国、日本的多起汽车厂家赔偿案件后表示,汽车安全标准,往往就是在类似爆胎案的教训后逐步成熟起来的。在欧洲和日本,早在上世纪八十年代就要求量产轿车配备全车安全带和ABS系统;在美国,碰撞后紧急断油、断电系统也是标准配置。日本三菱商用车公司正是因为在“刹车油管门”事件中忽视车主维权索赔权益,才导致遭受政府巨额罚款,从此一蹶不振。

    当前国内汽车厂家始终未把轮胎列入整车安全技术标准;而轮胎生产厂家只对出厂质量有所把控,而对使用老化后的轮胎也不负责任。作为消费者,在拥有强大技术力量的厂家面前处于绝对的劣势,在私家汽车高度普及的今天,更不可能让广大消费者都通过练习赛车技巧来拯救失控车辆于一旦。就像ABS、气囊和安全带的普及,如何保证高速爆胎后不致命,汽车厂家必须意识到,应当在爆胎后的安全技术领域有新的突破,厂家该为安全负责!

2013年2月2日

并非是出险越少车险续保越便宜
    一段时间以来,不少车主相互提醒:小剐小蹭的尽量别出险,一年无事故理赔的话,保险公司给你的车险优惠幅度可要超过那几百元的维修费啊。 这听上去不无道理。但通过采访发现,这只是车主们一厢情愿的美好愿望而已。 市民宋先生车龄3年,从来没有出过一次事故。“去年,我的车仅仅蹭到过一次,而我也没有找保险公司。”宋先生说,因为他从一些媒体的介绍中得知,第二年续保时能否享受优惠和头一年的出险次数有关,如果有过出险记录,就不能享受优惠了。“我算了下,修一下几百元,但是保险优惠下来能省近千元。” 宋先...查看全文>>
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