厂商也该给轮胎也上道保险 处理“浙江爆胎第一案”的高速交警在采访中对笔者表示，高速行使中有许多不确定性，例如在高速行驶中，轮胎和地面摩擦加大，会导致车胎温度进一步升高，如果发生急转弯、紧急刹车等情况容易导致爆胎。 实践证明，使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，这些设备都已经普及，那汽车厂家为什么不能给我们的轮胎也上道保险，一旦发生爆胎，力争让人员死亡率下降呢？” 保险公司也认为，要解决目前这种理赔的尴尬局面，最有效的办法就是从源头扼杀爆胎的危害：保险行业非常希望有关部门能够制定更为严格的市场准入标准，提高汽车安全门槛，确保将爆胎的危害压到最小，并出台厂家问责制，明确爆胎事故责任！ 而浙江天册律师事务所孙勇在研究了美国、日本的多起汽车厂家赔偿案件后表示，汽车安全标准，往往就是在类似爆胎案的教训后逐步成熟起来的。在欧洲和日本，早在上世纪八十年代就要求量产轿车配备全车安全带和ABS系统；在美国，碰撞后紧急断...[阅读全文]