车险市场 遏制恶性竞争

    平安证券保险行业分析师邵子钦认为，去年导致车险业务亏损的原因一方面是自然灾害，一方面是恶性价格竞争。今年灾害较少，费率也有所规范。因此整体来看车险业务应该比去年要好。

    而北京地区的保险机构对价格竞争带来的伤害已经形成了共识。“越是恶性的价格竞争，保险公司的成本就越高，最后这些涨起来的成本还是要转嫁到投保人身上，也对行业的健全发展有伤害。浮动费率制在一定程度上，一定范围内可以遏制车险的恶性竞争。”庹国柱进一步解释，“车险费率分成两个部分，一部分是固定的，一部分是浮动的。而行业协会建立了一个信息平台，所有保险公司都要按照这个信息平台中车主的记录来制定浮动费率，打折或者增加保费，不按这个做协会就会采取措施禁止出单。”

    信息平台的建设，使得每一位投保车主都能查阅到自己的信息。王少波表示，浮动车险费率制对行业内的一些水分有挤出作用，也可以让投保人一起监督车险市场，避免了车险行业一亏损就涨价的恶性循环。

    一方面避免了恶性竞争，另一方面，浮动费率制将促使保险公司精细化管理，从价格竞争转向服务竞争。

    毕欣介绍：“目前车险由基础费率和浮动费率两部分组成。浮动费率由信息平台提供的信息来统一划定，那么竞争的焦点就在于基础费率。基础费率又分纯费率和附加费率。纯费率行业内是同一的，而附加费率实际上就是保险公司的经营成本，因此保险公司今后的竞争将集中在如何精细化管理，降低经营成本这一方面。”

    “实行与理赔次数挂钩的费率，将促使车主们降低出险次数，市场出险率降低，也促使保险公司的赔付成本和理赔成本降低。节约下来的理赔费用则可以转化为给客户提供更多的增值服务。”毕欣说。