车保新方案 会否成为保险公司涨价的“阴谋”？

    但这并不能消除公众担心。北京将车保险费用与赔付直接挂钩，奖励车主安全行车，惩罚因事故引发的过度赔付。保险公司赔款减少，说明车辆碰擦等交通事故降低，意味着公路交通更畅通，行人更安全，其可行性与必要性值得肯定。但是公众质疑，这可能成为保险公司变相抬高保费的一个“阴谋”，不是没道理。想一想，连续5年不发生一分钱赔款，方可享受67.6％的险费优惠，几名私家车主能做得到？如今城市交通越来越复杂，车越来越难开，北京每年新增近30万辆私家车，碰碰擦擦在所难免，保险公司哪怕赔一分钱，都意味着“连续5年未发生赔款”泡汤，笔者听到一位驾驶经验丰富的网友说，你不碰别人，别人要碰你，5年无赔款，难于上青天。

    再论发生8次以上赔款，车险费率上浮3倍，这加价力度也太大。老实说，一年发生8次赔付的私家车并非少数，车险金一下窜高3倍，车主恐难承受。不但如此，新方案还规定，“发生1次、2次、3次、4次、5次赔款时，浮动系数分别为1．0、1.1、1.2、1.5和2；发生6~7次赔款，保费上浮2.5倍。”这就是说，只要一年内有两次赔付，车险金就须上浮。一年两次赔付对大多数私家车来说，可称家常便饭。这么算账，绝大多数私家车主就很难享受优惠车险，反而要多掏腰包。所以他们感觉新政加大保险负担，并不奇怪。

    当然，公众感觉凭得是直观，属于微观思维，缺乏数据支撑。实施新方案，宏观上讲究竟是增加还是减轻私家车商业保险负担？相关部门应拿出翔实数据说话，且让公众信服。譬如连续5年未发生赔款的私家车，占多少比例？1年无赔款的又占多大比例？1年内发生一次赔款的百分比？1年内发生8次以上赔款的又有多少？将这些数据全部透明，让公众甄别，充分讨论，再开听证会，新政才是可行的。而目前公示的方案仅限于条文和保金计算公式，缺乏充分数据支持，显然很不够