保险公司VS车行整整肉搏了一个月

    一方是人保、平安和太保三大财险公司，一方是广汽、通用和东风等七大品牌车行。一方要求提高代理车险的门槛，一方则还以停止销售车险的“颜色”。

    至9月2日，昔日携手的行业伙伴转化而成的两大阵营，整整肉搏了一个月。

    保险公司VS车行    时间回溯到一个月以前。7月底，广州市主要汽车经销商相继接到人保财险、太平洋[14.80 2.49%]保险、平安保险等三大保险公司的通知，要求从8月2日起车辆出险必须要查看现场或者交警证明、车主必须先垫付修车费用等等，并且修改了对经销商的后台数据，对4S店的工时费打五折，理赔零部件打9.5-9.8折。

    此规则一出，众车行哗然。

    此次保险公司要求的核心便是取消实行多年的车行“双代”（代报案、代索赔）、“双免”（即免事故现场查勘、免事故责任交警证明）。

    广州一中资汽车品牌经销商称，客户在4S店购买车险很重要的原因是车行提供“一条龙”服务，包括报险、维修和索赔等等，这么多年也成为一种行业规则。如果保险公司真的提高要求，汽车销售，尤其是车行维修生意会直接受到冲击。此前，车行拥有每年三次以上的“双免”的索赔权，现在只有一次，车行在销售之时对客户的承诺也可能无法兑现。

    在车行看来，保险公司此举属于“不友好”的行为，在利益和业务受损的担忧下，8月15日，广州地区主要车行召开闭门会议，应对三大保险公司联合提高车险理赔门槛一事。

    据称，包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、北京现代、上海通用等品牌车商尽数出席。且经过协商决定，从8月17日起，广州地区上述品牌旗下经销店将开始拒售三大保险公司的车险产品，以此作为对保险公司的回应。

    在目前广州市场，三大公司的市场比例在70%左右，在首轮博弈中，平安财险被推到前台，随后，人保和太保的销售亦受到不同程度的“抵制”。

    广东金融学院教授罗向明称，财险公司与车行的摩擦实际已经持续十年之久，车险量大但不赚钱的独特现象也一直伴随着。监管层和保险公司都希望改变这种局面，不过，碍于种种因素无法成行。

    9月2日，平安财险广东分公司相关人士对车行举动表示无奈和遗憾。该人士称此次事件实际是沟通方面的问题，相信车行是在之前习惯性操作过程下，对新规则的不适应。

    不过，该人士强调，近两天车行的态度已经有所转变，车险代售业务已经逐步恢复正常。

    而人保财险广州分公司一业务经理称，此次规则的修订对车行销售和维修一体模式是有影响，但是，车险没有利润的情况不能长期持续，保险公司不能长期亏损来维持这么大的业务。