2010年消费升级与产业变革引领汽车行业发展

2010年车辆购置税1792亿

   2011年1月20日据最新全国财报数据显示2010年全国财政收入83080亿元，增长21.3%。其中：中央本级收入42470亿元，增长18.3%;地方本级收入40610亿元，增长24.6%。财政收入中的税收收入73202亿元，增长23%;非税收入9878亿元，增长9.8%。

   汽车旺销大幅推动财政收入增长

   从2010年整体产销数据我们可以发现，全年汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%;商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。其中居民消费升级和密集的扶持政策是2010年汽车业维持高景气度的两大根本原因。在销量超预期的情况下，汽车行业利润增速远超销量增速。预计2010年全年整车企业利润总额超过2000亿元，同比增长80%左右。

   全年车辆购置税1792亿

   在整个良好发展增长态势下，并且由于09年成品油税费改革的促动下汽车销量大幅增长带动消费税增加，以及对1.6升及以下小排量乘用车由减按5%调至减按7.5%征收车辆购置税的政策下全年车辆购置税1792亿，比上年增628亿，增长54%。增涨迅猛。

   消费升级与产业变革引领汽车行业发展

   展望2011年，汽车行业的刺激政策将有节奏地退出，从注重“销量增长”转为“结构优化”。行业兼并重组、新能源汽车、汽车信贷消费和自主品牌发展的相关政策将是重要看点。在国家大力促进消费的环境下，预计汽车需求依然旺盛，但前两年的高增速将无法持续。

   一是因为2010年上半年的部分销量进入库存中;二是政策因素导致的提前消费;三是基数快速提升。

   我们预计2011年销量1950万辆左右，增速10%之内。与销量增速放缓相对应，汽车行业产能利用率将出现回落，利润增速快速下滑。

   2010年车辆购置税延期几成定局 内容或有改动

   “来广州前，我刚在‘申请小排量车购税政策延期’的文件上签下了自己的名字。

   ”11月22日，广州车展前夕，江淮汽车股份有限公司总经理安进在接受记者提问时这样表示。

   采访中，在呼唤汽车购置税政策延期的看法上，车企高层、专家学者和消费者是完全一致的。“我觉得车购税政策延期基本已成定局，惟一可能的变化是车购税政策征收的办法可能会有适度的调整。

   ”一位自主品牌汽车厂家销售副总表示。

   政策惠市前十月汽车销量增37.71%

   汽车行业今年的表现绝对令大家出乎意料，年初的悲观却让汽车厂家不经意间在年终时赚了个盆满钵满。

   中国汽车工业协会的统计显示：1~10月，我国汽车产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%，其中乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%;商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。

   采访中，所有汽车厂家老总肯定了车购税政策带来的影响，这种影响包括消费层面的释放和心理层面的提振。

   江淮汽车乘用车销售公司副总经理李建华表示：“今年江淮汽车销量大幅度增长，除瑞风蝉联MPV销量第一外，同悦跻身月销5000辆车阵营，和悦RS上市一月即接到近万张订单，这都受到车购税政策的利好因素影响。

   ”长安福特马自达汽车有限公司销售分公司总经理何俊杰说：“虽然福特汽车直接受车购税政策的利益较少，但我们也不得不承认在间接层面获得了政策带来的利好影响，因为车购税增强了更多人的消费信心。 ”

   车企上书呼唤车购税政策延期

   备受关注的车辆购置税优惠政策将于今年12月31日到期，这项“一箭多雕”的优惠政策带动2009年的中国车市一路高歌猛进。

   尽管这项政策是否会延续的问题在目前尚无定论，尽管商家和买家均显示出极大的热忱抢搭这一“末班车”，但从来自各方的消息可以明显感受到，“政策延续”已经成为业内人士的共同期待。

   安进表示：“用户消费的欲望是客观的，政府应该在明年保持政策是延续的，鼓励顾客购买汽车，我认为这是非常重要的。 ”

   据报道，在之前举办的中国汽车产业高峰论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，政府应将“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去，最好搞成“终身制”。

   就是否希望车购税延期的问题，记者采访了长城、奇瑞、比亚迪等汽车厂家公关部相关负责制，均得到了肯定的回答。

   而消费者韩先生也表示：“今年暂无购车计划，但买车是迟早的事，我个人也希望买车时也会享受相关政策优惠。 ”

   政策延续车购税政策范围或将改革

   应该说，车购税优惠政策的实施，实实在在降低了消费者的购车成本，给消费者带来实惠。根据国家税务总局发布的消息，初步统计，截至今年8月底，全国共减征车购税114亿元。“多数客户买车时，都会问到关于车购税优惠政策的问题，还有一些客户会问2.0升的车型以后会不会也有优惠政策。”一汽-大众北二路店的一位销售人员告诉记者。

   目前，并没有来自官方的就购置税延续一事明确表态。最新消息是：11月5日，工信部公开表示，目前汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。

   对此，中国机械工业联合会副会长张小虞则表示：“在国务院关于下半年经济工作的文件中，都谈到汽车产业发展势头强劲、继续鼓励汽车摩托车下乡、加快消费结构升级、加快发展房地产业和汽车产业，因此保持政策稳定性是国家一再强调的。 ”

   记者从工信部了解到，目前各部门正在就下一步购置税政策如何调整做最后的调研、讨论，究竟具体政策将作何调整尚不得而知。

   不过，有消息称：国家相关部门经过调研后新购置税已形成了三套方案：

   一、在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0升排量以下车型统一实行购置税减半政策。

   二、购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0升排量以下所有车型外，1.4升排量以下车型还将全部免征购置税。

   三、在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。