新规定出台刺激小排量汽车的消费

   经济的迅速发展，让各行各业也随着经济发展的热潮大红大紫，汽车行业也不例外。虽然对于汽车消费国家进行汽车购置税的征收，但还是有越来越多的市民购买汽车，可见汽车在生活中也起到了很大的作用。不管怎样，在你购买新车之前，还是要先了解汽车购置税的算法。如果您想购买相对排量小一点的汽车，1.3的排量是可以考虑的，那具体1.3排量汽车购置税如何算?是不是排量越小，购置税就越少呢?

   张小姐为了出行方便打算为自己添置一辆车，排量不需要太大，性价比高一点，适合女性开的。在朋友的帮忙选择下，张小姐最后敲定了国内某品牌的一款1.3排量的小汽车。张小姐之所以选择排量小的汽车，也因为她之前听说排量小的汽车购置税也相对少一点，再加上她考虑到自己不需要排量多大的，最后也选择到了一款心满意足的车。然而，去国税局缴纳购置税的时候，张小姐才了解到，原来并没有这回事。国税局的工作人员告诉张小姐，最新的汽车购置税规范中提到，汽车购置税税额和汽车排量大小无关，即便是1.3排量汽车购置税税率也为国家统一的10%，也就不存在排量小税额少的说法。

   虽然汽车购置税没有张小姐听说的优惠政策，但是她了解到，新车船税法规定，排量越小的汽车，每年缴纳的车船税越少，如果按照15年的汽车寿命来算，可以减少很多车船税费。此外，小排量汽车的燃油消耗较少，平时的用车成本也会大大减少，这么一来，张小姐也算失而复得了。张小姐表示，虽然误解了1.3排量汽车购置税的税率，但也误打误撞为环保做了一点贡献，同时减少了长期的用车成本，还是比较开心的。

   汽车购置税相关规定的不断完善，让很多像张小姐一样购买1.3排量汽车的新车友不能第一时间了解1.3排量汽车购置税的算法，希望在这里可以提供给新车友们帮助。

   09年，车市复苏可待

   其一，继续调整小排量车的购置税。如果第一季度过后，1.6L及以下车型购置税减半这一措施没有达到预期效果的话，国家将可能继续下调购置税，甚至出现某一排量标准以下如排量1.3L以下取消购置税等措施来加大刺激小排量车消费的目的。

   其二，调整汽车金融政策，促进汽车信贷的发展。中国的汽车信贷的发展与发达国家相比要落后许多，通过贷款方式来购车的消费者的比例在中国的消费群体中还是相对很小的一部分。这一现象一方面是人们消费观念的问题，而更重要的则是汽车金融政策在信贷方面上的优惠措施不够。

   目前以个人为主的汽车信贷一般是2-5年期贷款，对于小排量经济型汽车消费者一般不会选择贷款购车，而价格在10万元左右及以上的汽车如果贷款购买，一来利息较高，二来每个月的还款压力较大。因此，在汽车信贷方面的调整将会是在利率上给予优惠或延长贷款期限减轻贷款者即期的还贷压力。

   其三，出台相关政策规范二手车市场，例如二手车交易的评估标准，建立第三方品评估机构等，这对于促进二手车市场的良性发展有很大的帮助。目前中国的二手车市场发展相对比较滞后，还具有很大的发展潜力。在宏观经济不景气，人们预期普遍看跌的情况下消费者退而求其次选择二手车的可能性大增，这为2009年二手车市场的发展提供了潜在的需求基础。

   其四，促进企业间的并购重组，优化资产结构，提高企业抵御风险的能力。在2008年的金融风暴中国内外均有一些汽车企业倒下了，这使得政府意识到提高企业生存发展能力，加强企业抵御风险能力的重要性。目前我国汽车行业中除了大型整车生产企业，还存在众多几乎或已经停产却握有生产目录的“壳资源”或类似“壳资源”。在经济形势不利的情况下，这些企业给各地方政府带来的负担将更加的明显，为优化汽车产业结构，中央或将出台相关政策支持企业间的兼并与重组行为，鼓励通过市场化的方式来进行运作，并在一定程度上削弱地方保护主义的影响，这对于我国汽车产业的良性发展将起到重要的作用。

   2009年必将是不平凡的一年，也可能是政府对汽车产业扶持政策频出的一年。对于汽车行业来说，在陷入低迷的今天，利好政策的出台显得更加迫切。从2008年政府敏捷有力的反应来看，2009年车市的复苏将可以期待，笔者对我国汽车产业在2009年的振兴也充满了信心。