若减免购置税1.6升以下车型将热销

    2008年12月9日，全国乘用车信息联席会向发改委等六部委递交了一份汽车业救助建议，提出降低购置税的两种方案：一是按排量分级征收汽车购置税；二是免收小排量乘用车的购置税。

    方案一的具体内容是：将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升调至4%；1.5升至2升的调至6%；2升至2.5升的调至7%；2.5升至3升的调至8%；3升至4升的调至9%；4升以上的仍为10%。此方案一经提出，便引起了有关部委的重视。“如购买1.6升排量以下的轿车时，将适当减免一些购置税。”12月12日，工业和信息化部部长李毅中表示，目前我国有关部门正在进行调研，鼓励低排量车的生产和销售。

    政策分析：现行车辆购置税税率为车价的10%，属于购车者承担的较重税负之一。当初开征汽车购置税，是希望通过税收调节社会收入分配。然而，现在越来越多的工薪阶层加入到汽车消费行列，因此购买小排量车的消费者不应被作为“税收发挥调节收入分配功能”的对象。另外，消费者在购车时，已缴纳了包括增值税与汽车消费税等在内的税费，再向其征收车辆购置税显然不合理。因此，对小排量汽车减免购置税，应该是拉动汽车行业发展，刺激内需，降低出行成本的一种福利措施。

    政策影响：减免购置税将会使小排量车型从中获利，甚至进一步影响目前的汽车消费结构。然而，减免购置税的提议一直没有更进一步的“实质”动态，势必将造成一定的持币待购现象。

    金花宝马市场部经理李可工认为，如果减免1.6L排量以下车型的购置税，售价在30万元左右的小排量豪华车就能节省2.5万元左右，这将大大刺激这一市场的消费潜能。长安马自达骏雄专营店总经理王军分析说：“如果减免了小排量车型的购置税，目前汽车的消费结构或将受到一定的影响。消费者购车时，肯定会更加倾向于购买1.6L排量以下的车型。”另外，由于减免购置税的消息尚未明确，而且出台时间也不确定，消费者也会在短期内进一步持币待购。