交强险成为市占率的重要标志

本周，中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》为许多外资保险公司带来发展的新曙光。按照《联合情况说明》，交强险业务将首次对外资保险公司开放，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。

随着汽车保有量的逐年增大，车辆保险业务也快速发展，目前国内车险业务的份额已经占据财险业务的七成左右，部分保险公司的车险业务份额甚至还高达80%-90%。交强险业务一直是外资保险公司涉足车险业务难以跨越的门槛，随着这项业务即将开放，未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。

交强险成为市占率的重要标志

交强险是不以盈利为目的的险种，也是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度，车辆必须在购买交强险后才能进行上牌等流程。按照保险公司的说法，交强险只是商业险销售中顺带的服务项目，保险公司、保险公司业务员、保险代理机构均无利润可言。由于交强险经营原则是不赢利不亏损，保险公司交强险都有一个独立的账户，不纳入保险公司的收益，并由保监会进行监督。但交强险自2006年推出至今，几乎是年年亏损。尽管近年来，保险公司一直着手行业整顿，在一系列改革后，不利局面实现了彻底扭转，车险业务开始出现较快的利润增长，但交强险业务亏损的状况却一直未得到改善。2008年年底，交强险承保亏损37.4亿元，2009年承保亏损53亿元，2010年承保亏损达97亿元，4年半的时间交强险累计承保亏损达到187.4亿元。

尽管交强险亏损状况一直持续，但保险公司对交强险业务没有半点怨言。除了因为交强险是政府主导的强制车险外，也有专家表示，现在商业车险与交强险几乎已经是捆绑销售，交强险覆盖面积大，带动了保险公司商业保险的投保率上升，也拉动了商业险的销售。以交强险实施当年为例，汽车投保率从58%上升到79%，交强险已经成为各家保险公司商业险市占率的重要标志。