车险保费下调 盈利更添压力

盈利更添压力

新《保险法》侧重维护保险消费者的权益，“车险定价标准的改变”固然对广大保险客户而言是好事，但对于本就“屡做屡亏”的车险行业而言，在固定支出、服务支出、精算体系不变的情况下，车险实收保费的下降意味着承保利润的进一步缩小，车险整体盈利更添压力。

目前，沪上车险在业务中的比重普遍较高，三大产险公司的车险占比在70%左右，有的中小公司甚至达到90%以上，由于车险赔付成本居高不下，加上前端销售成本亦很繁重，综合成本率控制在95%的公司寥寥无几，导致大部分产险公司的车险业务仍未扭亏。

针对下发的《财产险产品修订指导意见(征求意见稿)》，各家产险公司的意见也有所不同。据悉，有的公司建议按照“车辆实际价值”定价时将保费与保额脱钩，一定程度上可以减少承保利润的损失，有的公司建议应在“折旧率”中加入“已行驶公里数”等要素，还有的公司建议可以按照车型定价，或者给客户以一定的“议价”空间。

人保财险上海分公司车险部有关人士表示，通过商业车险平台以及费率浮动等因子，沪上车主已经可以通过“安全行驶”达到最高30%的费率下浮，因此再给予车险保费的议价权可能会重新导致恶性价格战。其实无论是按照那种定价基础，行业都需要有一个适应和调整的过程，以及做好对客户的解释说明工作。至于对利润的影响，保险公司可以通过精算以及费率浮动等因素重新调整。