保险车辆的实际修理天数由保险双方协商确定

 所属分类:  2013-4-9 10:43:46    加入收藏

     随着我国市场经济的发展,从事营运特别是个体营运的车辆和城市出租车成倍增长,他们关心发生事故后车辆停驶修理

     期间造成的营运损失,车辆停驶损失险就应运而生了。车辆停驶损失险是车辆损失险的派生险种,作为车辆损失险的附加险,车辆停驶损失险不得单独投保,投保人在投保车辆损失险的同时可以选择投保。

     车辆停驶损失险的保险责任是保险车辆发生车辆损失险的保险事故,致使车身损毁、车辆停驶期间,由此引起被保险人因不能正常使用车辆的间接利益损失,如出险后车辆因修理而停止正常营运造成的营业损失,或私家车车主因此而付出的租车费If]等,保险公司给予每天一定数额的费用补偿。

     赔偿限额二约定的日赔偿金额x约定的赔偿天数,保险费=约定的!_1赔偿金额X约定赔偿天数X10%,一般每次事故最高约定赔偿天数为30天。例如,约定的111赔偿金额是100元,赔偿天数为15天,赔偿限额是100元x15 =1500元,那么保险费是100元x15x 10%二150元。

     保险车辆的实际修理天数由保险双方按照保险车辆受损情况协商确定,以约定赔偿天数为限,并按此实际修理天数乘以日可偿金额计算赔偿。车辆停驶损失险一般不实行免赔。

2013年1月2日

改善“理赔”成效显著 电话车险全面升级
    2012年被誉为车险的“理赔元年”,业内专家表示,“理赔”问题在今年得到了从上至下的一致重视,在保监会重拳出击之下,各家财险公司都在2012年将改善“理赔”问题作为年内工作的重中之重,从现在的情况来看,效果还是非常不错的。   保监会重拳出击剑指车险理赔难   年初伊始,保监会不断推进车险市场改革,逐步加大车险理赔监管力度。从加强车险理赔监管制度建设、完善车险产品及管理机制、加大对车险理赔违法违规行为的查处和披露力度、健全车险理赔投诉机制四个方面对车险理赔难工作进行了布局。   与此同时...查看全文>>
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