交强险费率与各类交通违章挂钩，显失公平

国家设置交强险，是为了保障事故受害人依法得到赔偿，而非预防和处罚所有交通违章，更不是为保险公司获取利润

交强险费率与各类交通违章挂钩，虽然奖罚分明，却显失公平

7月1日，保监会制定的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》开始实施。草案征求意见时，公众对“费率与各类违章挂钩”强烈反对，因此该办法只规定了“费率与交通事故挂钩”。

但是，“费率与各类违章挂钩”的讨论仍在继续。保监会新闻发言人的公开表态，似乎为其“复活”埋下伏笔：费率暂时不与交通违章挂钩，并不是说不应当予以挂钩，只是现在的时机还不是十分成熟。

按现行交通法规，各类交通违章的规定达数百项。以北京为例，有报道称99．6％的车辆有违章，每年罚款10多亿元。拿停车来说，北京有300多万辆车，却只有100多万个合法车位。违章停车无法避免，且高达每天200万辆！

和巨大的违章数量相比，事故数量恐怕只占很少部分，而事故的危害程度则比违章大得多。从制度设计看，交强险“费率与各类违章挂钩”所获利益，远大于仅与事故挂钩，且该利益几乎是“纯利”，并无赔付。这种情况下，交强险“费率与各类违章挂钩”当然难逃公众质疑——行政权力，似乎成了替保险公司与民争利的工具！