交强险经营状况可望改善 　

在国内的车险市场发展历史上，2012年的2月是一个关键的时间点。 　　

本月15日，国家副主席习近平访美时，中美双方发布了《关于加强中美经济关系的联合情况说明》(下面简称为《说明》），提到：“中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施”。本月，中国保监会所召开的两次会议，均把“综合治理车险理赔难的有关工作”作为主题。 　　

我国汽车保险由商业险及交强险两部分组成，车险产品的优化及理赔能力的提升需两条腿走路。正因如此，向外资开放交强险市场、提高现有财险公司的车险理赔水平两大举措同时在2月份公布，有着极其重要的意义。 　　

交强险经营状况可望改善 　　

近日，中美双方所发布的《说明》，让“对外资保险公司开放交强险”的承诺一锤定音。 　　

数据显示，2011年交强险保费收入983.42亿元，按照相关政策规定，交强险须与商业车险捆绑销售。外资险企要想承保车险业务，必须与中资财险公司合作，各自承保其中的商业车险与交强险，这种方式大大限制了外资保险公司在国内车险甚至是财险市场的发展。去年外资财险公司保费收入占比仅1.09%。 　　

外资公司热切盼望分切这个近千亿的蛋糕，人保财险以及平安财险内部人士在与记者的交流中，均认为外资企业在方案设计、企业运营方面有明显优势，但中国车险行业仍未完全市场化，里面的利益分配错综复杂，而人保、太保以及平保等已拥有庞大的网点和广泛的知名度，外资公司的进入近几年不会给大保险公司造成明显压力。 　　

外资进入交强险市场，可令交强险数据分析和真实性管理更科学有效，从保监会公布的经营情况显示，自2006年7月交强险制度面世到2010年，4年半的时间，该险种累计承保亏损达187.4亿元。不少专家怀疑各公司将商业车险的赔付成本与费用向交强险转移，从而提高了交强险账面上的支出。 　　

虽然《说明》中没有涉及交强险的具体开放时间，但是去年年底中国保险行业协会副会长金坚强曾表示，中国可能在2012年对外资保险企业开放相关业务。