保险公司捆绑多的情况让消费群体很无奈

   朱先生反映：4月13日，朱先生在天平汽车保险柜台上单独购买摩托车交强险时，被销售人员拒绝，称必须同时购买160元的天平驾安卡K款保险方可购买交强险。更雷人的是，天平汽车销售人员特别强调：这种捆绑销售是江苏省委的规定，在整个江苏省行政区域范围内统一执行！！

   消费者在天平汽车购买摩托车交强险，被捆绑购买商业险，并被告知这是江苏省委的规定，必须执行。

   保险公司捆绑多 消费群体很无奈“这不是明摆着"趁火打劫"吗？不购买交强险，车管所不验车；不购买捆绑保险，单独购买交强险，保险公司又不卖，这就是霸王条款，违规操作。”朱先生谈起这个事情非常气愤。后经处理，朱先生与天平汽车就保险事项达成了共识。

   据媒体报道，与朱先生有类似经历的还有很多，3月31日下午，王女士来到泗阳县太平洋保险公司购买机动车交强险。“单独购买交强险不卖，必须与其它商业保险一起购买才能卖，因为我们这个电脑里购买交强险的软件系统都是"捆绑"在一起销售的，你单独买个交强险，系统根本进不去，除非你购买商业保险。”工作人员对王女士说。

   交强险亏损多 保险公司也无奈？“赔本的生意，保险公司当然不会干。”天平保险济南中支的工作人员告诉媒体，摩托车出行属于高危方式。每辆250CC以内排量的摩托车，一年的交强险保费才120元，而最高保额则达到12.2万元，这意味着，只要一辆摩托车出现死亡伤残赔付，至少要1000多辆车的交强险保费来赔付。

   中国人民财产保险泗阳公司一位工作人员直言不讳地告诉媒体，主要原因是交强险保费低，赔付率高，保险公司每年都亏损，所以必须搭一点商业险才可以。如果车主不投保其他险种单独购买交强险，保险公司要亏损。“几乎所有的保险公司都不会单独销售交强险，捆绑销售商业险实为无奈。”调查：捆绑销售另有内幕

   “交强险的亏损是账面上做出来的，真相未必是这样。”一位保险行业的资深人士告诉媒体。

   去年7月份，保监会关于交强险第二份“年报”称：2006年7月1日至2008年12月31日，交强险共承保机动车1.56亿辆次，赔付670.6亿元，经营费用412.7亿元，两年半累计承保亏损37.4亿元。

   “这可能吗？经营费用快赶上赔付了。”上述人士指出，根据监管规定，交强险业务需单独立账，不能混在商业险中。但很多保险公司将商业车险成本混入交强险，将大部分出险赔付算在交强险账上。“

   搭顺风车获不当利益才是主因一名不愿透露姓名的保险业业内人士表示,捆绑销售的情况并不少见,许多保险公司都有类似现象。交强险搭售意外伤害险,一般客户也不太了解其中奥妙,会以为都是要购买的。其实商业险部分是自愿的,“专业”一点的客户若较真,一定不肯买商业险,保险公司也没有办法,毕竟按规定是保险公司不能拒保的。此外,购买交强险搭售类似意外险之类的险种时,保险公司工作人员往往会得到一定的返点金。因此不排除个别工作人员借此推销其他商业险种。

   10月21日，北京保险行业协会公布了《北京地区机动车商业保险费率浮动方案（征求意见稿）》，从2010年开始，车险的费率将和理赔记录挂钩。即安全行车的车主如果5年不出险，保费最低可打4折，而一年出险8次及以上的保费则会最高上浮至3倍。

   此方案一出，立刻引来市场的关注，原先最低7折优惠的惯例被打破。上证报联合某网站就此在网络上发出调查，其中有近一半的车主表示曾经购买车险时获得了最低7折的优惠，而有3成车主表示甚至得到7折及更低的折扣。看来，车险费率折扣是业内竞争的必然产物。

   同时，对于将车险费率的浮动和理赔记录挂钩的新做法，有82.6%的网友表示了赞成。这种奖励和惩罚并举的措施显然将让出险记录良好的车主获得更加公平的待遇。然而，也有专家表示车辆出险其实有很多种情况，应当区分主动出险或被动出险，这可能将对另一部分出险频繁车主的利益有所保护。

   另外，理赔记录超标的车主除了将不能在费率上获得优惠外，还将影响其车辆的续保。在调查中，有17.4%和4.3%的网友表示曾因上年度出险次数太多和个人信用记录不良而被保险公司拒绝续保。目前部分保险公司规定，投保车辆一年出险超过8次将不再允许续保。然而对于出险过多的车辆，征求意见稿并没有对保险公司究竟是“高价”还是拒保做出规定。

   另外，本调查也对出险后的理赔进行了相关了解，结果显示理赔中自己解决和交给汽修店（或4S店）代理的车主几乎各占一半。记者了解，新《保险法》出台以来，国内有部分城市已经在进行取消车险理赔代理制度的试点，因理赔记录被偷梁换柱的保险欺诈行为将有望被遏制。如果北京的车险新方案最终实施，出险记录将对车主在车险上的费用支出有重要影响，故专家建议车主应亲自把关车险理赔。