中高级车市疲软 1.8L-2.0L购置税可能下调

　　■中高级车市一直是汽车厂家必夺的"高地"。

　　　随着时间的流逝，金融海啸及政策等各种因素对车市的影响开始一一显现。全球的汽车格局尚在动荡之中，国内汽车行业也潜伏着各种兼并重组的迹象。汽车细分市场也在发生变化，1.6L等小排量车型销量见涨，向来“得中高级车者得天下”的警世名言却日渐失去了“魔力”。据称，国家正考虑购置税改革，受惠范围将扩大至2.0L的中高级车领域。这一次，政策的拉动能成为中高级车市雄起的“催化剂”吗?

　　全国5月销量下滑最快

　　数据显示，尽管中高级车市场在2008年的销量达到了104万辆左右，占乘用车销量的17%左右。实际上，中高级车的增长比例却是日渐下降，2008年是3%左右的微量增长，2009年延续下滑之势。

　　据了解，2009年1月至2月，帕萨特领驭销售17227辆，同比下降17.9%;马自达6销售11931辆，同比下降4.2%。凯美瑞销售为18111辆，同比下降27.1%。福特蒙迪欧致胜、君越销售也都出现了同比30%和36.8%的跌幅。根据今年5月销量数据分析，以往热门的中高级车则出现了15%以上的负增长，成为下滑速度最快的细分市场。

　　佛山尚未出现明显变化

　　记者采访了佛山多家经销商，发现中高级车市在佛山的下滑情况并不明显。有些店进入6月后销量反而超过了旺季5月。一位日系品牌的销售经理表示，由于该店近来优惠幅度较大，该品牌的中高级车表现依然不错。一位德系品牌的销售经理也表示，由于新款车型上市时间不长，一直面临库存紧张的问题，因此下滑表现并不明显。

　　值得指出的是，与中高级车相对的是小排量车销量的一路走高。从乘联会数据来看，1月-5月轿车增长的主力军依然是1.6L及以下车型，小排量车型更是占到了七成以上。这在很大程度上得益于国家政策的扶持，包括购置税的改革和“汽车下乡”支持。

　　●应对上拓下展破困局

　　困则思变，针对中高级车市的低迷，不少主流的中高级车推出“上拓下展”的组合拳，通过车型系列阵容的扩展获取更大市场份额。其中，中高级车型的发展趋势正在向高端市场延伸。日前，广汽丰田推出凸显人性化服务的新凯美瑞G-Book 版，一汽大众推出搭载2.0TSI和DSG双离合器的迈腾车型，东风日产推出新天籁公爵尊享版。此外，也有部分中高级车型预推出小排量版，可以享受减半的购置税以及国家针对小排量车型优惠的消费税政策。一汽大众迈腾打算推出1.4T排量车型，上海通用新君威也即将推出1.6T排量车。

　　●政策1.8L-2.0L购置税或下调

　　有知情人士称从财政部和国税局了解到，国家正在考虑将车辆购置税进行改革，比照消费税实施分级制，即实施鼓励税与老虎税相结合的新税制，1.0L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L直到3.0L和4.0L都有可能成为分级的排量标准线，最低排量的小轿车有望获得免税的可能，而1.3L3%的税率和大排量车增加购置税的可能性也存在。但这一说法并未得到相关部门的证实。

　　中高级车市之所以下滑较快，有一种说法是中高级车消费群体对金融危机的感受比较直接。对此，受访经销商纷纷表示，尚未听到来自官方及厂家与此有关的任何消息，因此认为可信度并不大。一位经销商还表示，政策一旦落实下来，即使对于中高级车市的拉动幅度不会很大，但对消费者心理会有一定促进作用。