车损险“无责不赔”有弊端
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2013-4-23 22:25:34
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“无责不赔”有弊端
“无责不赔”这一条款涉嫌减轻或免除了保险公司的义务,让车主们一片不满,加上法院普遍支持消费者,这个被指成霸王条款的东西似乎已经到了穷途末路。纠正是好的,维护了广大车主的利益,但纠到什么样的程度值得商榷。常识告诉我们,凡是一边倒的东西总难免有点弊端。就像“无责不赔”是一边倒,可要是成了“无责全赔”也是一边倒如果无责车主从保险公司获得全额赔偿后,就不能再向过错方车主索赔,这实质上也是变相鼓励了过错一方。
北京近日推出的“代位求偿”机制力图规范这一现状,但也有保险公司表示加大了经营风险。究竟应该怎么做才合情、合法,仍然需要法律的完善。
不承担事故责任,保险公司一分钱都不赔。继云南两起车险“无责不赔”案胜诉后,昨日五华法院也对第三案作出判决:“无责不赔”系霸王条款,认定为无效。由保险公司向车主蔡先生支付保险赔偿金66570.68元。
停车打双闪
发生交通事故,不论大小,都要立即停车。声称自己对已涉及事故一无所知不是理由,也没有任何意义。所以要立即在离事故现场尽可能近的地方停车并打双闪。如果是单方事故没有人受伤,可以先拍照并将车开出车流,但事后要对发生事故经过对交警进行报告。如果是双方事故立即记下对方车的车牌号(车上应随时备有笔和纸,甚至照相机),以防对方在出交通事故后开车跑掉。如果为了逃脱个人责任而逃逸,是极不人道和违反社会公德的恶劣行为,也是严重的违法犯罪行为,其结果只会受到法律的加重处罚。...
查看全文>> 2013年3月13日
车险费率浮动关系“钱袋子”强调征求意见不走过场 费率浮动关系“钱袋子”强调征求意见不走过场
车险费率浮动关系到每个车主的“钱袋子”。发布会上,不少记者质疑,如果费率只是更多地与理赔次数挂钩,而不论单次赔款的金额是几百元还是几十万元,这对于那些理赔次数多,但赔款金额并不大、基本算是“小剐小蹭”的车主,将是不公平的。现场也有专家谈到,在车险理赔现实中,确实存在有限的理赔资源被大量的小额赔案占用的局面。
对此,北京保监局副局长刘跃林明确表示,目前已开始紧锣密鼓研究商业车险费率与理赔金额、交通违法行为、车型等因素挂钩,就是要继续细化影响费...
查看全文>> 2013年6月26日
汽车系险企加速入场 觊觎千亿车险“蛋糕” 继银行蜂拥保险业之后,国内车企巨头亦纷至沓来。广汽、一汽先在设立汽车系保险公司上先喝“头啖汤”,另有多家整车厂商亦虎视眈眈,试图将汽车产业链延伸至保险领域。
汽车系资本蠢蠢欲动的背后,觊觎的则是千亿保费的国内车险市场,及中长期优质保险资本所提供的一个重要融资平台。
汽车系险企加速入场
背靠大股东广汽这棵大树,广东首家中资法人财险公司众诚保险于近日踩动机构扩张油门。作为首家由汽车集团控股经营的汽车系保险公司,众诚毅然将第三家分支机构,落子于汽车保有量依然保持较快增长的上海。
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查看全文>> 车险是亏损大户
导报记者了解到,车险市场盈利不理想是全国普遍存在的情况。据相关统计显示,2006年到2008年,国内车险市场已连续亏损3年,2008年亏损更是高达124亿元,直到2009年才实现扭亏为平。
据悉,车险业务占到全部财产保险业务的70%以上,同时车险也是亏损大户。据知情人士透露,车险的经营成本很高,除去渠道费用、高赔付率以及运营费用,保险公司的平均盈利率近年来维持在-7%左右。
据青岛保监局统计,去年1-4月,该市车险业务实现扭亏为盈,但盈利仅有8121.03万元,而2009年...
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